发展顺，路地双赢

“在生产力布局高速前，刑台、邯郸两市县和山西和治市的粮食、煤炭、钢铁、矿石、石膏、铸管、焦炭由磁山、邯郸、邢台3个车务段担当运输，存在运输生产成本重复支出的现象。生产力布局高速后，这种现象已不存在。”5月8日，邯郸车务段运输科科长李建民这样说。

围绕怎样整合运输资源、服务社会的课题，这个段党政领导要求64个中间站加强与管内山西化肥厂、新兴铸管有限公司等86家国有大中型企业的联系。邯郸车务段已出台运输方案，在管内开行了运输石膏、电煤、沙土等产品的列车。一个由京广线、邯长线、邯郸环行线、沙午线构成的段运输集中调度指挥体系已经形成，具备了日均装1249车、卸1280车和年货物发送量2770万吨的能力，成为北京铁路局最为繁忙的车务段之一。

面对铁路良好的发展态热势，山西、河北的许多地方企业领导纷纷说：“铁路顺，我们的发展则顺。发展顺，路地则双赢。”