预告制度打通货运快通道

2005年，襄樊北站原有的空车、去向等装车优势一去不复返，本地的货源有限，击边的货源逐步萎缩，车站的装车形势骤然严峻，由过去每天装35车下滑到每天不到20车。面对这种不利形势，车站领导带领职工“向预想要安全、向计划要畅通”，牢固树立提前预想、一切为货主着想、为货主优质服务的理念，全力开拓营销市场，一举扭转了装车的被动局面，打通了货运装车快通道，超额完成武汉铁路局下达的装车任务。

以市场调查为导向，科学预测货物运量，加强货源组织。襄樊北站是全路特等编组站之一，地处襄樊市郊区，管辖郜营、肖湾两个等中间站。为了摸清货源市场行情，车站成立了由货运科牵头的货运营销小组，结合市场信息、季节货源特点，不定期深入周边市县厂矿、集贸市场摸底调查货源，准确掌握车站辐射区内厂矿企业的生产情况，奠定了稳定的货源基础。车站将营销任务分配到货运管理人员和营销人员，落实定期走访制度，征求货主意见，宣传车站装车优势，掌握货运信息，实行一对一管理，为组织好均衡运输、成组装车提供准确的服务。

合理组织运输作业过程，减少物质和劳动消耗，加速车辆周转和货物运输过程。车站落实配车预告制度，加强作业组织，不断提高作业效率。为进一步加强货运装卸车组织，规范配车管理，更好地满足货主需求，提前装卸作业和调车作业效率，车站制定了《货运预告及配车管理制度》。预告包括装卸车、申请配车各个环节，车站每天分析处理预告信息，结合货源情况，合理组织装卸和配车，用足郜营、肖湾等装车点等资源。在调查研究基础上，车站采取了中间站取送车“一条线一勾话”的方法。中间站取送调车作业依托编组站灵活的作业方式和强大的编组能力，根据货场和专用线实际情况将车辆倒顺，减少了中间站作业压力。

实施“大客户”战略，实现企业和铁路“双赢”。车站建立了大客户管理制度，为货主提供一户一案、一事一议的个性化服务。在这里，大客户除了享受“优先计划、优先配车、优先装卸、优先挂运”的承诺外，车站还实行了一条龙服务，即对汽车运输、卸车、仓储、货位、装车、加固、交费等环节实行全程代理，让客户充分体会到方便、温馨和快捷。

预想制度不华裔打通了襄樊北站货运快通道，也创造了不断货的运输佳绩。