客调综合指挥系统显风采

　　运输生产力布局调整后，新的武汉客运段宣告成立。整合后，这个段共有职工8498人，担当43.5对旅客列车运输任务以及武汉、襄樊、信阳三地的运转乘务工作，日运行旅程达到42746公里。他们首次尝试建立客运调度综合指挥中心，用科学高效的管理方法运筹于千里之外，确保旅客列车的安全畅通。

　　针对列车始发地点分散、现场控制难度增加的特点，他们开发了“武汉客运段综合信息管理系统”，程序设计与Windows操作平台有较好的兼容性。这套系统正式投入运用之后，配置了3台信息处理机以及先进的办公设施。过去，由于列车始发地点相对集中，这个段一直沿用人工传递信息的方式，列车长通过手机向各级管理层汇报情况，遇到列车站停信号盲区，信息便处于中断状态，容易贻误处理问题的最佳时机。此外，列车终到后，列车长要到有关部门反馈信息，增加了辅助作业的时间。

　　运输生产力布局调整后，武汉客运段由单一作战模式向多地作战模式转变。为了及时掌握异地列车的开行动态及各项生产信息，在融合过程中，他们进行了技术和信息整合，建立客运调度综合指挥系统。这个系统集列车各项任务指标的收集、查询、分析为一体，可以使列车各项数据统计、干部上车监控、检查组发现问题等工作实现现场计算机录入、远程即时共享，管理人员可以及时掌握远在信阳、宜昌、襄樊等地的列车运营情况及管理控制情况，实现由“人控”到“机控”的转变，同时为职能科室与各客运车队相互沟通提供了方便。

　　现在，在武汉客运段调度室，作业人员只要敲几下键盘，各地每日开行列车对数、列车编组情况、发送人数、添乘干部及运营收入情况立即呈现出来，全过程只需要1分钟。

　　为了进一步强化运输生产的统一指挥，防止管理上的断档和空档，切实提高旅客列车的服务质量，他们组建了隶属于段乘务科的调度室，由调度室代表段行使生产指挥权。调度室下设5个客运派班室和3个运转派班室，各派班室服从段调度室的统一指挥，负责所辖地的生产组织工作。

　　段调度室全面掌握各次列车的运行图、编组、车种、定员、票额等情况，及时解决问题，根据需要对乘务交路、列车开行方案及票额分配计划的调整提出建议，并加强与路局客调、行调、车站等有关单位和部门的沟通联系，协调解决各种问题，确保运输生产有序进行；对影响生产的关键环节，如接送车、出退乘报到、列车晚点、临客开行、专特运任务、加甩挂车等实行集中控制、统一指挥。

　　段调度室还负责协助做好客流的统计分析，根据客流变化适时提出列车加减挂、回转车挂运、临客开行方案的建议，对乘务中出现的安全、路风、服务质量以及自然灾害或运输生产关键环节出现的问题，按照列车长、对口派班室、调度室、值班领导（分管领导）、主要领导的运输生产网络体系快速上报，遇紧急情况，车长可直接向调度室汇报并听从调度室的指挥和安排。

　　段调度室整体布局各派班室的运输生产，通过各派班室及时掌握所辖地当日各次列车客流情况、生产指标、收入指标、列车正晚点、干部责任制落实、各级检查组上车的情况及各类突发事件的处理情况，追踪处理过程并及时分析汇总，形成书面报告给决策层提供真实的决策依据。此外，调度室还担负着受理旅客投诉、消除负面影响的任务，调度员必须做到有接待、有受理、有调查、有处理、有反馈，对不属于职责范围内的问题，做到态度和蔼，耐心解释。

　　今年7月上旬，客运调度综合指挥系统已全面投入使用，相配套的职责范围、作业标准、管理制度等已经制订，并在实际运作中日趋完善。