从什么时候开始，感觉到朗乡的存在呢？
朗乡是一个词，一个地方， “翠花”酸菜，全国最大的人造板生产基地，填补国内林业航天育种空白的“造林先锋”。
朗乡是五花的山峦壁障，车窗外闪现的秋日白桦，绯色杂树。
朗乡是小兴安岭和火车相亲的一个手语。
兴隆镇和朗乡之间，火车的连接是四个小时。它们同在小兴安岭的南麓，但在火车上，看不见兴隆的森林。朗乡呢？
就从神树那一带开始。东北的大豆、玉米向身后退去，断断续续的房子退去。山，扑簌而来。沉静的水，在秋阳的敲打下，像银饰叮叮当当。满山的树，绯云似的在车窗外摇摆，晃得车窗里的人，眼里开满了花。
在火车上，就感觉到了朗乡的呼吸。好颜色的山川，是朗乡华丽的前奏。
林中园，是来朗乡的一个理由。看红松，看留下的森林铁路蒸汽机车。当地人不称林中园，他们不带任何感情地叫它“28公里”。那是一段距离，从朗乡到林中园森林公园的距离。
9月21日10时多，还在朗乡站的站台上，被告知朗乡的森林铁路全拆完了。那，保留的20公里抗日战争时期修建的森林铁路呢？当地朋友都摇头，说没听说过。
这样，就看一下小蒸汽机车吧。
正在搞新农村建设，要村村通公路，“28公里”正赶上了修路，平时从朗乡站去那里，半个小时就到了。现在得绕路走，来回200多公里，得三个小时。朋友说。
心情复杂。惴惴不安和隐约的失望交加。不愿意给人添麻烦，偏偏添大麻烦。
小面包跑了一段柏油路，到了一座桥边，向左一扭身，弃柏油路而去，拐上了一条沙土路。沙土路不宽，两辆车会车，过得去，勉勉强强。两边都是林木，沙土路黄中泛着白，像洗旧的布衣。
这就是原先的森林小铁路，扒掉后就跑汽车了。咱们到“28公里”，一路走的都是原来的森林小铁路。
朋友的话，顿时让我满心欢喜。是缘吧，没良心地喜欢上给朋友带来麻烦的修路了。
1951年建局的朗乡林业局，曾经的森林铁路干线总长有95公里。那“28公里”，是什么样的风景呢？难道会比这95公里的风景更美？
旧铁路两旁，松树，杉树向着天空攀升，路的上方，框出窄窄的天。树木后面，河水静谧地流淌。水光是水妖吧，溢进树木的间隙，溢进路上人的眼睛里。9月，小兴安岭的野花绽放着最后的艳。在林子里走，会由不得自己去想树精那类的事，某种神秘的气息，像河流，浸漫过全身。
幽暗的林木间行一段，到开朗的地方，阳光没有遮拦地泻下，就有发黑的木栅栏围起的房子，有人，有林场。又回到人群。英山林场，头道沟林场，大西北岔林场，长远林场，散落在山的包围中。那些旧日的小火车站，顶着汽车扬起的兜头兜脸的土，站立在路边。森林都不见了，墙上的“毛泽东思想万岁”的标语，坚挺了多少年啊？
路上见的树，都只有胳膊粗细。杂树裹着的山，却很美，一座座独立妖娆，开放在天空之下。巴兰河，一条美丽的河流，被赋予了娱乐的意义，等候着人群来漂流。它还有原先的从容吗？
过了巴兰河，不久就到了“28公里”。午后，这里只看到两个守园人，几条狂叫的狗。蔓草里的森林小火车，挺着一张粗糙的脸，茫然地站立在园子的蔓草里。守园的人说，听说这里要重修一段窄轨铁路，开旅游小火车，报告打上去，不知怎么的，后来没什么信了。
幽藏的红松，在红枫、白松、杉树的衬托下，更显伟岸。有红松的地方，就有森林。
离开朗乡，在去佳木斯的火车上，在去桦南的火车上，都遇见了朗乡的人，都对他们说：朗乡真美。他们也说，是很美啊，你看没看新修的广场，晚上灯光打起来特别美吧？
