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50年不遇暴雪袭来集通铁路员工抗雪抢险

http://www.railcn.net 中国铁路网 2007-03-21 16:32:00 字号:[大][中][小] 评论(8条)

　　3月2日至3月4日(农历正月十三至十五)，内蒙古境内普降中到暴雪，集通铁路全线告急，查布嘎车务段、工务段辖区内19个车站310公里线路全被风雪覆盖，积雪最深处淹没线路高达三米。面对这场严竣的考验，查布嘎地区各单位在公司及办事处的精心组织下，全体员工谱写了一曲天人对决的抢险壮歌。

　　★连续降雪雪害严重
　　3月2日，暴风雪将到，接到集通公司发出的总经理1号令后，查布嘎地区各部门全体员工立即按要求做好迎击暴风雪的各项准备工作。3月4日，连续降雪，线路及站区雪害严重，总经理吴永奇亲临抢险现场，在下坑子车站发出2号令，号召全体员工在严峻的考验面前发挥苦干、实干、拚命干的精神，以高度责任心和满腔的热忱投入到抗雪抢险战斗中，保证集通线运输生产安全畅通。
　　★一人不落全部抗雪抢险
　　3月4日至5日，以张丑总工程师为首的公司领导，以魏方林、万金贵为首的办事处领导深入到查布嘎管内最艰苦雪害现场，指挥并与抢险队员一道并肩战斗在抢险第一线。
　　查布嘎地区各单位全部启动应急预案。查布嘎车务段成立雪害抢险小组并迅速投入抢险，查布嘎工务段调动全部主力深入最艰苦地段，车、机、工、电、水电、列检等单位全体员工紧急动员，从管理人员到基层职工、临时工、装卸工，全部以雪情为命令，不论男女老少、一人不落地全部投入到抗雪抢险的战斗中。
　　★积雪最厚地段达到3米多
　　3月3日至4日，大雪、暴风、沙尘，砸向了集通铁路东部地区。在查工管内310公里线路上，先后发生雪害地段108处，较重雪害地段38处，其中8处积雪超过轨面0.5米，达3900延长米。K780、K786、K791三处是雪害最严重的地段，这里路堑长、积雪厚、条件差，积雪履盖线路平均厚度达1.8米，最厚地段达到了3米多，总长达延长2500米，是这次雪害抢险的主战场。
　　★列车被积雪阻滞
　　3月3日开始，查布嘎工务段12工区和19个车站员工们都开始了巡查和清理线路和道岔的积雪，保证线路畅通。4日17时17分，查工副段长陶利华、主任领工员王维清添乘K504次列车行至780公里，被积雪阻滞，立即电话通报调度。查布嘎工务段立即启动紧急预案，人员、车辆紧急集结，快速赶往雪害现场。刘段长与钱副段长带领200多人第一时间到达最严重780公里雪害区段，总工程师李冰坐阵沉着指挥。
　　★手拉着手与暴雪狂风展开搏斗
　　4日22时查布嘎车务段长王伟、书记斯楞带领职工赶到现场。水电、电务、公安、车辆等部门主要领导及部分职工先后到达780公里雪害现场，及时地投入到了战斗。24点30分公司技术装备处刘处长、办事处魏主任与万主任乘坐抢险轨道车与50多名农民工来到了780公里，并一直坚守在抢险现场。在780公里抢险现场，当时风力有7到8级，风、雪、土交加，打得人们难以睁眼，除雪队员进入现场时，不分单位不分工种，组成除雪队。他们手拉着手、肩靠着肩，在行进艰难的情况下，与暴雪狂风展开搏斗。人们把前面积雪清干净了，飞舞的雪花夹带着尘土在狂风作用下又袭击回来，填满了清过地方，形成了人与雪拉锯式似的争夺战。
　　★清理过的线路重新被大雪覆盖
　　为了能使旅客列车安全顺利地通过雪害地区，现场指挥决定由查工两台轨道车在前面开道，动车504次随后跟进，一前一后，走走停停，先后停车三次，清理积雪900延长米，每一处积雪都在50厘米以上，从雪害现场到福兴地车站仅6公里，走行了近2个多小时。终于在5日凌晨3时42分将504旅客列车带到福兴地车站。看到列车安全地到达了福兴地站，全体救援人员并没有显得特别高兴，因为线路还没有开通，6052次旅客列车还停泊在道德站，他们发扬连续作战的精神，全体人员又一次乘轨道车返回了雪害现场，结果在大风作用下，原来清理过的线路再一次被大雪重新覆盖，又产生了新的雪害区段，他们又再一次投入到了除雪战斗。
　　★700多名旅客滞留
　　3月5日，查布嘎站台上，为确保旅客乘降安全，顶了一昼夜班次的客货值班员朱琼下班后，在站长孙文杰的带领下，组织几名女职工全力清扫站台积雪，直到夜间二十点。有人劝她休息一会儿，她淡淡地说一句：“我是党员，就这个时候才是考验党员的时候。”站场内，滞留着K503、6051次旅客列车，车上有700多名旅客。列车与车站随时保持联系，旅客需要的食物及饮品全部以最快的速度送上车，饺子、盒饭、方便面、矿泉水、啤酒、扑克，各样物品总是随叫随到，后勤服务组以最优质的服务安慰了滞留旅客焦急的心情。
　　查布嘎站在抢险中只是一个点，集通线上各车站，站站如此，人人如此！
　　★对接运输1300多名旅客
　　3月5日，道德至福兴地间雪害仍在救援中，为加强运输组织，最大限度地减少站停旅客滞留时间。查布嘎车务段请示上级同意后，由车务段副段长李广福组织车站人员，在公安、列车乘务人员的通力配合下，于17点40分至22点整，利用汽车，完成了道德站上行旅客与查布嘎站的下行旅客约1300人的对接运输任务。
　　暴风雪阻路，汽车运输公司全部停运，司机都在休假。正在雪害现场救援的段长王伟用电话联系运输公司及交通管理部门，紧急征调了23辆大客车，其中十几辆竟是外地车。一个辽宁口音的汽车司机开玩笑说：“我们跑长线到天山，停运快两天了，想不到一下全被你们铁路‘征用’了。”
浩浩荡荡的车队在夜间行进在风雪弥漫的公路上，前后车灯全部打开，形成了一条蜿蜒的灯火长龙，与正月十六的月光交相辉映。
　　22点，被车队载回来的上行旅客在查布嘎站登乘完毕，6052、K504列车相继安全发出，未伤一人、未落一人、未损一物。大家终于舒口气，不约而同地觉得又累又饿，这才想起原来都没吃晚饭。
　　★791公里线路开通
　　从3月4日17点17分雪害发生到3月5日21点36分这场人与暴风雪搏击持续了28小时19分791公里线路开通。
　　3月5日，以公司吴永奇总经理为首一行领导离开白旗管内的抢险现场后，又连夜赶到查布嘎管内，并视察了刚刚开通的雪害地段。3月6日上午，天气转晴，大部分抢险队员撤回站区，还有部分人员坚守在随时可能发生雪害的地段。
　　这场五十年不遇的暴风雪，考验了集通铁路各级领导者的管理水平，考验了基层员工的队伍素质，考验了党团员的先锋意识，考验了全体集通人团结一心、众志成城的拚搏精神。