空车，全部保证果蔬运输

“有空车过来了？几个车？马上拉到元谋站去装蔬菜。”3月24日8时，刚上班的广通车务段副段长姜甸云对着电话询问着他牵挂的空车。

今年，云南省公路果蔬运输绿色通道的开通使铁路运输总量比往年有所减少，但年年负责段晨抢运果蔬任务的姜甸云并没有比以前感到轻松。

3月23日上午，姜甸云还在元谋站，下午就赶往广通货场检查蔬运输情况。他对记者说：“铁路果蔬运输虽然比去年少了一半，但总量还是铁路比公路多。最关键的是，果蔬运输关系到农民的收入问题，不能因为运量少了就放松运输组织管理，降低服务质量。我们依然要对走铁路运输的农民负责任，这样才能保住运输市场。”

货少，车更少。春节期间货运给客运让路。春节后，前期到达车少，后期重车集中到达昆明东站，引起卸车积压导致车流不畅，加上保春耕化肥、电煤、食糖等重点物资运输高峰重叠，这让主要依靠昆明东站从260多公里外排空车过来的广通车务段感到很大压力。为了确保果蔬运输不受影响，姜甸云每天下午都要将第二天装运的果蔬数汇报到昆明铁路局，局里当晚就排空车过来，第二天一早，水果、蔬菜一到就能装车。

只要有空车，必须先确保蔬运输，其他客户也积极响应和支持广通车务段的号召。广通白糖联运公司老板顾志昆说：“果蔬运量上来前，白糖运输兑现率几乎每天100%，现在只有50%，车都让给果蔬运输了。车务段来人宣传，我们也觉得合情合理。”

今年，为了提高果蔬运输质量，元谋县政府在铁路边翻修了果蔬货场，在因特网上建立了果蔬信息平台，为农民提供了较好的果蔬交易环境。这个段职工说：“虽然铁路运输果蔬的市场小了，但我们的服务质量不能降低，只有不断提高服务质量，才能保住并扩大运输市场。”