济源车务段安全管理探秘 有岗必有责

　　济源车务段管内的26个中间站分布在侯月、焦柳264公里长线路上，辖区线路坡陡弯急，桥隧相连。尤其是沿太行峡谷蜿蜒而上的侯月线，线路多为坡度在13‰以上的长大坡道，桥隧占线路长度的56％，年货物发送量占到了郑州局总量的20%。然而，就是在这样一段自然条件极其恶劣、运输工作极其繁忙的线路上，济源车务段连续实现了5个安全年。

济源车务段济源站信号员张秀晶正在进行调车联控。任宗杰/摄

　　3月25日晚，郑州局举行“感动郑铁—杰出新闻人物”颁奖晚会，济源车务段职工何宗伟作为安全领域的惟一代表，第一个走上领奖台接受了郑州局局长张军邦颁发的奖杯。

　　2007年5月12日3时34分，郑州局济源车务段阳城站助理值班员何宗伟成功防止了一起随时都有可能发生的重载货物列车颠覆事故。郑州局、济源车务段给予了何宗伟1万元的安全奖励。

　　何宗伟受奖后，在济源车务段引发了深入持久的安全大讨论。而且，这种大讨论很快波及到了郑州局全局，并一直持续到了今天。

　　随着讨论的深入，济源车务段安全治理的做法也得到了广泛认可。2007年12月27日，郑州局召开安全表彰大会，授予济源车务段“安全标杆单位”称号。

　　近日，记者再次来到济源车务段，对该段安全治理的一些做法进行了探访。

　　济源车务段段长王建平告诉记者，在为何宗伟颁发奖金的当天，他接连三声大问：防止事故该不该？奖励万元值不值？对“安全功臣”服不服？前两问都引来了整洁的高声回答———该！值！唯独第三问，出现了短暂的停顿，并响起了一个低沉的声音：“有点不服！”王建平应声而道：“不服就对了！这次防止事故确有偶然因素，但也是能力所致。功过成败就在一瞬间，何宗伟牢牢把握住了这次机会，所以他防止了事故。我也希望你们像何宗伟一样，把握住每一次机会。只要防止事故，我们就重奖！”王建平的表白，赢得了职工长时间的掌声。

　　其实，自2003年以来，像这种围绕“安全”“奖惩”“违章”的“争论”或“讨论”在济源车务段就没断过，并成为了该段安全教育的重要形式。问题越“争”越明，道理越“论”越清。“争论”的结果自然是全员都受到了教育。

　　“安全在心，心在安全”“没有安全就没有一切，丢掉安全就失去一切”“细节决定成败，责任提升能力”等安全谚语被该段领导班子反复宣讲。许多职工把反映本岗位工作特点的安全谚语制成小牌子，放在工作场所醒目位置，时时提醒和激励自己。

　　形式活泼的安全警示教育时刻让职工紧绷“安全弦”，完整的安全治理“责任链”责让该段安全之路越走越平坦。采访中，记者发现，“有岗必有责，有责必量化，量化必考核，考核必奖惩，奖惩必兑现”的理念伴随着该段安全生产的全过程。段长王建平告诉记者，他们对安全生产中的“十大要害”进行了细化，架起了数十条“高压线”，并制定了严格的责任追究与责任激励办法。比如，为确保责任标准的落实，他们对职工实行了积分制考核办法，同时按照岗位安全责任和风险的不同，分3档给每名职工的“安全账户”内存入一定数量的奖金。年终，职工的积分多少直接决定奖金的多少。仅2007年，他们用于安全生产的奖金就超过了1000万元。

　　干部把职工放在心上，职工就把安全放在心上。我们相信，在安全大道上积累了成功经验的济源车务段，步履将更加稳健有力。