从青岛南车四方机车车辆股份有限公司获悉，国产时速300公里动车组已经取得重要阶段性成果，首列国产时速300公里动车组铝合金车体日前已经完工，整车将在年底正式下线。
据悉，时速300公里动车组是我国在引进消化吸收的基础上，由南车四方自主设计制造的。车体采用轻量化的铝合金材料，铝合金型材最薄处只有1．5毫米；每辆车体的重量约为7吨，是目前世界上同类车型中最轻的动车组，具有优越的节能和环保性能。
首列时速300公里动车组年底下线后，南车四方将迅速转入批量生产，预计2008年3月份将交付用户首批10列动车组。此前，世界上只有日、法、德三国能够独立研发制造时速300公里动车组。
南车四方是我国重要的高速列车产业化制造基地。截至今年9月底，南车四方共向我国铁路部门交付了57列时速200公里动车组。
继先锋号动车组今年7月加盟成渝城际列车后，记者昨日从重庆铁路部门获悉，另一先进的X2000摆式动车组又于昨日下午抵渝，并有望加入成渝城际列车运行。届时，成渝旅客将有更多的快速列车选择。
从南车四方机车车辆股份有限公司获悉，中国首列时速三百公里动车组的车体完成组装，预计今年底竣工下线。随即投入批量生产，并成为未来中国铁路客运的主力军。
专家介绍，这一新型高速动车组，是中国南车集团在引进消化吸收时速二百公里及以上动车组技术的自主创新之作，它代表了当今国际高速列车先进水平。
进入二十一世纪，随着国民经济的飞速发展，中国铁路运能与运量的矛盾更加突出，实现铁路现代化已成为
铁道部高层的重中之重。在加紧路网建设的同时，中国铁路急需“多拉快跑”的现代化运输装备。作为中国轨道交通装备业骨干的中国南车集团就成为铁路技术装备现代化工程的实施主体之一。
