轨道电路分路不良给行车造成的危害是巨大的，直接反映就是“信号联锁失效”，极有可能造成信号错误开放、道岔中途转换，由此造成列车冲突、脱轨或挤坏道岔等行车事故。每年全路都因此造成行车事故多起，有些故事的性质十分恶劣。2004年以来
广铁集团公司因此导致的一般及其以上行车事故6件（险性事故1件、一般事故5件）。归纳起来其危害和影响主要有如下几方面：
（1）错误开放信号造成列车冲突。在办理接发列车或调车进路上，个别轨道区段停有车辆或临线车列侵限因分路不良造成“压不死”的情况下，如果车站值班员未确认进路空闲，错误开放信号，就会造成待接发的列车或调车机车车辆与停留车辆发生正面冲突，就会与临线侵限的车辆发生侧面冲突。
（2）道岔中途转换造成列车脱轨。接发列车作业时，如果列车未出清进路上某一道岔区段，该道岔区段因“压不死”分路不良，车站值班员误认为列车已出清，操纵该道岔转换，造成列车脱轨。
（3）提前操纵道岔造成调车作业中，机车车辆在运行中挤岔。调车作业时，如果机车车辆未出清进路上某一因“压不死”分路不良的道岔区段，车站值班员提前操纵该区段的道岔，道岔发生了变化，造成机车车辆在运行中挤坏道岔。
（4）影响车站调车作业效率和增加车站值班员、调车作业人员的工作量。目前，大多数车站对分路不良处所在办理调车作业时，均增加了“问路调车”的规定；对在分路不良区段停车时，要求值班员和调车人员进一步确认停车位置等措施。这些措施能确保行车安全，但影响调车作业效率和增加作业人员的工作量。
（5）严重阻碍新技术新设备的推广使用。如果轨道电路分路不良这一安全隐患不解决，先进的技术设备（如CTC等设备）无法正常使用。
（6）加大了信号联锁设备的维修难度。电务部门对轨道电路分路不良区段的频繁测试、确认等工作，不仅加大了维修工作的难度，缩短了测试周期，而且干扰运输秩序，影响运输效率。
