机车信号不良带来的安全隐患

　　《铁路技术管理规程》第91条规定：“作为行车凭证的机车信号为主体机车信号，是由车载信号和地面信号设备构成的系统，必须符合故障导向安全原则。车载设备应具有运行数据记录的功能；地面信号设备应能提供正确信息。”由于机车信号不良，就不能及时准确地接收到地面信号显示，列车运行中就会出现信号掉码等异常现象，进而导致监控装备发生误控误停等现象，不但影响正常的运输秩序，也起不到正常到有效的监控作用，有时因信号突变机车乘务员被迫“解锁”监控作用，致使行车安全失去保障，带来安全隐患。

 

　　监控装置是目前保证行车安全不可替代的设备，随着大面积的提速，设备不断更新，监控装置由原来的JK—2H型、LKJ—93型逐步发展到现在LKJ—2000型。由于监控装置对列车运行过程进行了全面记录，为我们分析司机的操作及列车运行情况提供了可靠数据资料，便于查找不足，进一步提高司机的操作水平，为确保行车安全提供了可靠的保证。但从安装的监控装置来看，它的主要作用是防止“两冒一超”（即冒进、冒出信号和超速运行），从监控原理看，其监控作用受到如下条件的限制：

　　（1）地面数据采集的准确无误和监控模式的正确编写。首先，在编写程序之前，要搜集有关数据，如地面的信号、道岔、桥梁、涵洞、道口、车站位置及代码，线路公里、米、坡度，曲线半径的长短和各种限制速度等。有了准确的数据才能编写程序，一旦数据采集不准或发生变化，没有及时修改，就会产生监控误差，给行车安全带来隐患。

　　（2）操作与监控装置必须符合规定要求。由于监控装置在监控模式上属于“程序”监控，它是依据事先将采集的地面有关数据，按交路编写成程序并命名后，输入监控装置芯片，当列车在这一交路运行时，按照机车担当交路的代码，调出事先编写好的监控程序，才能达到监控的目的，一旦操作过程中调出的代码出现错误和监控装置本身出现故障时，就不能起到监控作用。

　　（3）严格控制“解锁”，确保设备正常使用。在列车运行中如遇机车信号掉码、突变的情况下，如不能确认地面信号或天气不良及了望困难地段时，应视为停车信号，司机必须立即采取减速或停车措施，严禁在不确认地面信号的情况下解锁监控功能，盲目解锁监控功能就会使列车失去安全保障，带来严重隐患。