随着我国铁路电气化进程不断加快，加强牵引供电安全管理对于确保铁路运输安全、畅通、正点具有重要意义。今年以来，
兰州铁路局以兰州供电段为试点，积极探索提高接触网设备质量和管理水平的新模式，取得了良好效果。
基本作法
压缩管理链条，实现生产组织的扁平化。我们成立了段调度指挥中心，将车间与班组的指标分析、任务安排、生产决策等权力集中上移，由调度指挥中心统一指挥生产。我们将26个车间的人员、业务、资产进行了优化组合，成立14个供电车间。同时，我们安排了153名工作能力强的干部到车间任职，提高了车间的生产组织、经济核算、统筹协调、应急处理等能力。我们按照“专业化巡检、集中化维修”的修制改革思路，实行“检修分开”改革，成立巡检工区和维修队。巡检工区主要负责辖区内设备巡视检查、消除安全隐患等工作；维修工区主要负责较大范围内设备缺陷的集中整治，变传统的计划修、故障修为状态修、预防修、集中修、专业修。
运用先进技术，实现设备资料数字化。我们将接触网站区平面图、区间装配图、软横跨装配图等全部绘制成电子图纸，同时标明设备投入运行的时间、技术参数、型号、规格、性能等履历和实物照片。电子图纸还包括每个站场、每个区间的设备安装图，详细记录每根支柱及悬挂装置、定位装置的详细信息。我们将管内所有接触网设备及其周边环境拍摄成动态的视频图像。通过输入区间、站场或支柱号等查询信息，一线职工可以随时查看相应的视频资料。
创新检测手段，实现设备检测现代化。我们在电力机车受电弓上安装了接触网数据检测装置，每天至少对管内接触网设备进行一次全覆盖检测，检测参数通过中国移动GPRS系统，同步传输到段调度指挥中心大屏幕上。同时，我们整合了TR测距仪、红外线综合检测装置、绝缘子泄漏电流测试仪等仪器的测量参数，形成了以先进检测设备为主、以人工测量为辅、动静相结合的设备检测系统。
建立信息平台，实现生产指挥程序化。我们自主研发了集生产、管理于一身，联通段、车间、班组的管理信息平台。通过接触网运行参数统计与分析、缺陷信息处理、现场控制看板、设备管理、生产日况信息汇总5个功能模块的相互作用，实现了信息资料网上录入、全段互通、准确传递。信息平台将所有信息完整地储存到数据库进行统一管理，同时与设备设计值进行对比分析，自动鉴别出参数超标等级。调度指挥中心按照日常维修计划整治的时限要求，分别向巡检工区和维修队下发任务书，并实时监控现场作业过程。
突出安全质量，实现考核手段科学化。我们坚持“以设备质量体现安全管理，以安全管理决定个人收入”的原则，建立了以安全指标、设备质量为主的考核评价体系。各段以每日下达的计划指标与实际完成任务、质量指标相比较分析，自动生成对各班组的日考核表，每日累积形成月度考核表。各班组根据日计划完成情况、包保设备质量等因素，对个人进行考核，划分等级，对应享受不同待遇。我们根据各班组的安全质量考核评价结果，逐级向上倒查车间、科室、段及相关人员的责任，进行连带考核。
初步成效
生产指挥更加科学。我们实行段调度指挥中心集中统一指挥生产后，将管理职能集中上移，执行职能整合下放，实现了生产组织扁平化、生产过程闭环管理。同时，我们通过对设备的全方位、全过程、多渠道检测和检测信息的分析处理，制定更加科学合理的维修计划，实行状态修，有效防止设备漏修、失修等问题的发生。
劳动效率迅速提高。例如在天兰线，我们实行新的修程修制后，取消了原来的图定“天窗”，申请3个维修队约7个半小时的大“天窗”点，集中时间、人力和机具，生产效率较以前提高了3倍至5倍，而且减少了设备检修对运输生产的干扰。
设备质量快速提升。检修分开后，现场巡视、检修、验收分工具体，职责明确，既保证了及时准确发现设备的安全隐患，又集中了人员、机具，实行专业维修、集中整治；一些难度较大、技术性较强的问题由专人处理，延长了设备的维修周期和使用寿命，为实现设备“零故障”奠定了基础。
现场卡控得到强化。通过创新管理模式、检测手段和修程修制，使段调度指挥中心直通现场，拉近了与现场的距离，使段领导和职能部门能迅速准确了解现场生产的实际情况。同时，取消车间的生产指挥权后，进一步提高了车间对班组的专业技术管理能力、现场作业的监督检查能力、非正常情况下的应急处理能力和施工组织能力，加强了现场控制。
安全考核真实可靠。通过突出管辖设备质量和每日任务量完成情况的考核，增加了安全质量在考核中的比重，解决了考核结果有失公正问题。通过实行日考核、月积累、连挂考核、网上公布等形式，将同一专业班组纳入全段范围，在同一平面进行考核，解决了以往在车间内电力、变电、接触网等不同专业班组统一考核有失公平的问题，考核的透明度大大提高。
