“依据精益管理消灭每一个环节、程序和流程误差的核心理念，按照‘工作讲程序、作业讲标准、行动讲纪律、落实讲考核’的工作思路，抓住信号楼接发列车和编解调车的标准化作业，对每个环节、每个结合部落实岗位责任制，全过程、全方位地实现接发列车管理‘零缺陷’、运力资源‘零浪费’、安全生产‘零事故’、职工作业‘零违章’，打造精品信号楼，确保提速持续安全。”日前，在株洲北站下行到达场信号楼，站长易甫生这样表述该站用实施精品信号楼管理，来贯彻落实铁道部关于进一步强化提速区段管理，切实保障运输安全稳定的实践。
拥有9个信号楼的株洲北站是一个双向纵列式三级七场编组站，日均办理京广、沪昆线上下行4个方向超过1.8万辆货物列车。全路第六次大面积提速调图后，这里日均接发客货列车达到135对。
株洲北站将信号楼所有业务范围，岗位人员标准化作业程序，安全卡控及台账管理，人的精神面貌和业务素质等纳入精品信号楼管理，归总为7大类23个项目，每一项都量化为分数，用千分制进行考核。
首先，用安全实绩说话，要求半年内消灭旅客列车B类违章、接发列车A类违章；其次，是对施工、维修的盯岗率和各类故障的应急处理程序的安全卡控；再次是标准化作业，从值班员接发列车的程序、用语到接发调车作业进路命令的发布；从助理值班员的阶段计划下达到非正常情况下呼唤应答制度的执行，从信号员的“四个动作”到“三盯住、两不按”，逐一细化到岗到位等，把信号楼的所有工作程序、工作环节都明确到文字，建立了制度，细化到结合部，落实到岗位和具体的人。
日前，记者来到株洲北站最繁忙的田心站信号楼。12时15分，正是综合维修“天窗”时间，工务、电务、供电部门的联络员都在信号楼里，电话铃声不断：某号轨道电路好！某道接头维修完毕！某号杆至某号杆接触网检测完毕!每一个信息传到信号楼内，都有人详细写实记载，时间、编号、内容，清清楚楚，一目了然。在这里盯岗的株洲北站站长罗明理告诉记者，京广线和沪昆线都是复线，但从田心站信号楼外到株洲北站一场，京广下行线和沪昆上行线有近10公里合二为一，关键点是防止客车错进。值班员汤文利说：“唯有精益求精，消除任何误差，才能确保提速安全。必须一丝不苟标准化作业，提速安全才能有保障，这也是我们对创建精品信号楼的认识。”
在负责办理京广线、沪昆线动车组列车和其他客车通过作业以及货物列车到达、解体、直通作业的下行到达场信号楼内，助理值班员雷国云指着墙上的车次和时刻对记者说，精益管理的要义是第一次就做好。我们创建精品信号楼，要外保通过列车的安全畅通，内保列车编解调车作业的安全快捷。他举了一个例子：“1682次列车10时37分30秒通过，1628次列车11时25分30秒通过，一个是福州到长沙，一个是南京到郑州。这些时间接近、车次相似、方向相同的列车，最易错办，我们多确认一次，多核对一次，才能确保接发列车零误差。”
株洲北站把精益管理的理念贯穿到信号楼作业的每一个环节当中，尝到了甜头。5月8日清晨，株洲地区浓雾弥漫，能见度极低，一场信号楼值班员曹灿武接到驼峰楼的列车解体计划后，立即通知信号员提前准备进路，并对解体车辆的每一条进路都随时广播预告，防止人身伤亡事故发生。7月23日7时30分，白马垅站2号和4号道岔因暴雨受到影响，值班员欧阳先德立即启动非正常情况下作业预案，并使用引导总锁闭接车和绿色许可证发车，保证了道岔故障期间13列客车的安全正点运行。
