1949年12月20日，京汉铁路（亦称平汉铁路、卢汉铁路，今京广铁路北段）石家庄至安阳段通车庆典大会在邯郸站举行。参加庆典的机车上两面五星红旗迎风飘扬，机头上方悬着“向中华人民共和国献礼”大幅标语，中间悬挂毛泽东彩色画像，下部横书“庆祝京汉铁路石安段胜利通车”。机车在值班员领引下，由石家庄方向徐徐开进邯郸站，背景是红旗招展和人群欢呼的邯郸站现场（见照片）。这次庆典大会在邯郸站举行，意义深远。
照片刊载《东北画报》1950年第二期，由治梦林收藏
一条“地下抗日战线”
1937年7月7日，侵华日军制造“卢沟桥事变”，发动全面侵华战争。由于蒋介石消极抗日，国民党邯郸驻军不战而退。10月17日，臭名昭著的日本特务头子土肥原贤二率日军第十四师团侵占邯郸，安营扎寨，下辖炮兵、坦克兵和五个步兵联队，其中四个步兵联队分别驻邢台、安阳和邯郸所属各县。邯郸境内铁路也落入日军之手。
日军把京汉铁路（时称平汉铁路）作为分割太行山区和冀南抗日根据地的封锁线，把邯郸作为通过邯长（邯郸至长治）公路向涉县八路军129师和辽县（后改为左权县）八路军总部发动进攻的桥头堡。为粉碎日寇的扫荡、蚕食和所谓的“治安强化运动”，1942年冬，我太行军区五分区在涉县大滩设立情报处，处长由五分区司令员田裕民兼任，并在邯郸站西侧的庞村设立邯郸情报站，其主要任务是刺探邯郸日伪兵力部署、编制、武器装备以及指挥系统长官姓名、籍贯、特点、官兵士气和部署动态、工事构筑等。
邯郸站勾夫（调车员）贾存玉，1918年出生在邯郸市郊王郎村贫苦农民家庭，1940年参加铁路工作。由于他正直善良、机智勇敢且具有强烈的爱国主义精神，很快成为邯郸情报站的主要成员。他利用工作关系，及时、准确地将日军通过铁路进行调动以及武器装备、军事物资运输情况通过情报站送往军区。根据《河北省情报侦察史料汇编》记载：“贾存玉以邯郸车站调车员身份为掩护开展工作，他对敌人调动和军事装备、军事物资运输等了如指掌，他获取的情报对太行军区全面了解京汉铁路沿线敌军调动及行动企图起了重要作用，受到太行军区数次表扬。”
新中国成立后，贾存玉曾任邯郸站行车值班员、助理站长等职，多次被评为铁路局先进生产者。
粉碎蒋介石北进的军事行动
1945年8月15日，日本无条件投降，蒋介石不顾全国人民反对内战的强烈愿望，顽固推行独裁政策，大耍两面派手法，一面约中共代表赴重庆谈判，签订《双十协定》；一面派军队向解放区大举进攻，挑起内战。
1945年10月22日，国民党军队从新乡、安阳出发，北渡漳河，占领磁县，沿京汉铁路向北进犯，24日抵达邯郸市郊马头镇。晋冀鲁豫边区军民在晋冀鲁豫军区司令员刘伯承、政委邓小平的指挥下，打响了邯郸战役：一部分兵力正面阻击；一部分兵力控制漳河渡口，切断敌后续部队的北上道路。邯郸战役的胜利，粉碎了蒋介石企图利用京汉铁路北进的军事行动，对保卫太行山区、冀南及华北解放区起到了重大作用。
为新中国的成立和建设作贡献
随着解放战争的节节胜利，华北大中城市相继解放。在“军队打到哪里，铁路修到哪里”的口号下，为支援解放大军南下，京汉铁路开始修复。岩涉（邯涉铁路乱石岩至涉县段）筑路办事处的干部、职工南下参加京汉铁路的抢修任务。邯涉铁路管理处主任耿振林率铁路职工与铁道兵一道，开始抢修京汉铁路石家庄至安阳段。为解决钢轨的不足，他们将磁山至涉县段铁路全部拆除，把所有标准轨调往京汉铁路。
经过几个月的艰苦奋斗并克服了种种困难，石安段于新中国成立不久全部竣工。通车庆典大会在邯郸站隆重举行，大会宣告：中断五年之久的京汉铁路全线恢复通车。
一些参加过邯涉铁路建设和京汉铁路修复的同志成为邯郸站职工。在邯郸站人事档案中记录了他们一串串的名字：
孙海，1942年至1947年，抗日游击队员、护矿员，1947至1948年，邯涉铁路护路队员，1949年后，任邯郸站调车员、车站行车值班员；郭凤鸣，1947至1948年，邯涉铁路上水员、站务员，新中国成立后任邯郸站货运员、货运值班主任；吕孝亭，1948年任邯涉铁路售票员，户村铁路建修厂管理员，新中国成立后任林村站站长、邯郸站副站长。闫忠、颜廷臣等这些来自太行山区、冀南革命老区的翻身农民、民兵、游击队员，他们在新的工作岗位上，为人民铁路事业的发展、为新中国的成立和建设作出了新的贡献。
