青藏铁路旅途篇

终于到了出发的日子，2007年7月31日晚，老公送我到西客站，下车了，我腰里别着腰包，后面背着70升的大包，手里拎着30升的小包，晃晃悠悠的进了人山人海的车站。顺利找到CVA的工作人员拿到车票，到二楼候车室等候上车。还没站定，车站的小红帽在人群中穿梭着招揽生意，五块钱一个包，一直送到车厢门口，还能提前进站，划算！这个决定是正确的，卧铺车厢又窄又拥挤，行李舱高高在上，我的大包无论如何是举不上去的，好在下铺底下刚好可以放进包去。由于提前进站，大部分人还没上车，我可以从容地做好这些事情。

　　选择火车进藏原因有二：一是可以慢慢适应海拔，二是可以欣赏沿途风光。火车正点开出，不久就下起雨来，终于逃离了闷热的城市，心情还是始终如一的平静，只是车内的空气不太好，感觉内循环很久了。

　　感冒没彻底好，还得吃药，好在输了两天液。巧的是同车厢有位拉萨人，据他讲高反没那么可怕，即使感冒也不要紧，只要心脏没问题就行。为了健康吃了药早早就睡了。

　　8月1日

　　车行一夜，天亮了，一路没什么风景，西北的农田，大多种植着玉米。土山居多，没什么特色。列车过了几条混黄的河流，基本是看书打发时间。下铺的一老一小很健谈，天南地北的。老先生是个爱旅游的人，刚从西藏转了一圈，这次又进藏，一直给那个小高中生讲他的旅途见闻。拉萨人睡到中午才起，是个搞现代艺术的，中央美院毕业，自称是进藏搞现代艺术第四人。聊了一会，倒也很有见地。他为了留在拉萨放弃了很多，也算是为了梦想而不懈的人吧。据说西藏现如今民风已大不如前，一个人行走还是有一定危险性，最好多人结伴同行。

　　火车在西安换了车头，到了兰州又换车头，到拉萨时共有3个车头在工作。列车驶入青海，已渐现高原风貌。路边有很多油菜花开的正旺，小苗也在茁壮成长。而此时内地已经收完了麦子。气候差异之大可见一斑。海拔渐渐升高，列车需要更大的动力，山势也高大起来，铁轨顺着山势盘桓。

　　天色渐暗，跟家里通了电话，儿子关切地问：感冒好了吗？如果感冒不好就赶紧找队医，不行别逞能，赶紧撤。小小年纪竟有如此心思，真叫人感动！我只有点头称是的份儿。

　　老公明天一大早带儿子去西安，祝他们一路平安，玩的开心！

　　8月2日

　　一夜睡的很沉，到格尔木居然未醒。过了格尔木不久就进入了可可西里无人区，偶尔可见藏羚羊在高原上栖息，已经习惯了列车奔驰，自顾自地吃着不多的青草。远处低低的山峰，山顶覆盖着白雪，间或能看见冰川，海拔过了4000米，山峦并不显高峻。由于是雨季，高原稀疏的覆盖着草皮，倒也不是无比的荒凉。

　　沿途风光

　　记得去年青藏铁路通车前宣传说，过格尔木沿线设8个观景台，停车20分供大家欣赏高原独有的风光。可如今却一个都不停了，车站都成了无人值守的车站，只有监视器不知疲倦地瞪着大眼睛。也没有详细的风光解说，结果一路风景基本稀里糊涂的就过去了，伸着脖子、对着车上买的地图揣测哪里是玉珠峰，哪里是沱沱河，哪里是。。。。。。郁闷那！坐火车失去了意义。

　　以为在唐古拉这个世界海拔最高（5076米？也有写5068米，不知哪个更准确）的火车站会停靠一下，谁知却以最快的速度一闪而过。就这样，唐古拉山口也稀里糊涂的过去了。还好车过措那湖时放慢了速度，加上有了解说，得以欣赏这个高原湖泊的美丽。湛蓝的湖水很醉人，象塞里木，也只有在这种远离尘嚣的地方才会有这样的纯净。过了措那湖绿色多了起来，得知已进入那曲——高山草原。羊群、牦牛群多了起来，悠闲地在广博的高山草原上吃着草，享受着自然的恩泽。这一天都是高原风光，青藏公路始终伴随铁路左右，远远的见一位磕长头的孤独的朝圣者，步伐坚定，动作始终如一的五体投地，没人监督他，行动完全来自心中虔诚的信仰，令人敬佩。还有不时可见的骑车进藏的行者，驮着大包小包，在4000米以上的高原执着地向着目的地前行，让人佩服啊。

　　晚8点列车到达拉萨，远远望见布达拉宫，很小很小，那就是藏民朝拜的地方了。拉萨河由于正处于雨季很混浊，太阳还未落山，一切都很宁静。出了车站，欢迎的队伍给我们献上哈达，旅行车把我们拉到满斋酒店一个藏式风味的酒店，服务员多是藏族，很淳朴。

　　与我同屋的XW已是二次进藏，一点高反都没有，精神很好，约了伴去拍布达拉宫夜景。我有些头胀，初次进藏，还是少动为好，简单洗漱躺下休息。

　　从窗口可以看见布达拉宫，在灯光的映照下比白天壮丽，可惜今天感觉不适，明天再说吧。

火车上的文字都有藏文注释