推行“四卡一考核”制度
站段生产力布局调整后，郑州客运段着力强化班组自控能力，推行 “四卡一考核”制度，从源头上遏制路风问题的发生，使路风建设走上了规范化的轨道。上半年，该段在全局路风工作考核评比中夺得第一名。
——实行“上车补票卡”，强化硬座车管理。“上车补票卡”的正面印有编号、车厢号和列车停靠的所有站名；反面印有提醒旅客上车及时补票和逃票处罚办法等。列车员在验票上车时，先让有票旅客上车，对无票旅客发放“上车补票卡”后再准许其上车。无票旅客在开车后20分钟内，持“上车补票卡”到列车办公席补票，由补票员收回“上车补票卡”。列车终到后，列车长按收回“上车补票卡”的数量，给列车员加分，当月兑现奖励；若查出旅客持有“上车补票卡”在规定时间内仍未补票的，按章为其办理补票手续，但对发放“上车补票卡”的列车员不予加分；若发现无票并且没有“上车补票卡”的旅客，除按章补收票款外，对列车员进行减分。
——实行“餐车夜间服务卡”，完善餐车管理。“餐车夜间服务卡”背面印有“旅客须知”，明确和公开了餐车夜间餐饮供应的时间、价格、服务内容及热线电话。需要夜间就餐的旅客到餐车后，餐车工作人员查验其车票后，为其办理夜间供餐手续，发放“餐车夜间服务卡”，让旅客按卡号就餐。次日6时前，由餐车工作人员收回所有“餐车夜间服务卡”。旅客对餐车夜间服务不满意或有意见，可随时拨打热线电话，或通过列车信息网络平台向车长投诉。
——实行“旅客越席探访卡”，优化卧铺车管理。旅客对同行的老、幼、病、残、孕等人员需要越席探访时，须向列车长说明情况、提出请求。列车长核实确认后，告知软卧车厢列车员，由软卧车厢列车员收回旅客硬座票，换发“旅客越席探访卡”，并登记探访旅客的姓名、起止站、起止时间、票号以及探访对象的车厢、铺位号，说明允许探访的时间（一般不超过半小时）。旅客探访结束后，到软卧车厢办理交卡、换票手续，软卧车厢列车员在登记本中记录探访结束时间，旅客回硬座车厢。
——实行“卧铺定位卡”，严格宿营车管理。“卧铺定位卡”主要包含三个方面的内容：一是列车上所有工作人员休息的铺位，由列车长按照“轮班人员两人一铺，日勤人员一人一铺”的规定统一安排；二是“三乘”人员铺位定人定铺，不得自行调换；三是一人一卡，个人保管，休息插卡，当班取卡，卡随人走。休班乘务员到宿营车后，宿营车列车员按定位把休班乘务员的“卧铺定位卡”插入卧铺票夹，乘务员按规定铺位休息。中途换班，宿营车列车员叫班并发还“卧铺定位卡”。
——实行“一体化”考核，打造长效落实机制。为了让“四卡”真正落实下去，该段一是把落实“四卡”制度与班组日常管理挂起钩来，完善了《郑州客运段路风管理考核办法》，细化了9大项共149条考核内容，使“四卡”制度与班组日常管理实现了有机融合。二是把落实“四卡”制度与职工个人利益挂起钩来，将职工趟车执行“四卡”制度的好坏纳入月考核，建立档案，与当月的奖金收入直接挂钩，并实行业绩累计，将累计结果作为职工年终奖励、年度评先、积极分子入党、列车员提职、职工待岗、改职以及下岗、待岗、末位淘汰的重要依据。三是把落实“四卡”制度与“三乘”人员的责、权、利挂起钩来，“三乘”人员无论是谁，只要是违反了“四卡”制度，列车长都有权根据其情节轻重，分别给予40元、20元、10元、5元四个等级的处罚；车队主要负责人对“三乘”人员有最低50元、最高5000元的考核处罚权。
