快速车运用中的问题及改进建议

　　为适应市场经济发展的需要，铁道部在主要干线开行了快速旅客列车。快速列车的开行，大大节省了旅行时间，收到了很好的经济效益和社会效益。但是，我国的快速客车在运用过程中也暴露出一些设计和制造缺陷，为了使快速客车更安全运行，针对快速车在运行中存在的一些问题，提出以下几点建议。

　　(1) 提高基础制动各圆销、套的加工工艺。快速客车的运行速度高，使转向架上各基础制动圆销与套间的冲击力成倍地增加，造成圆销与套磨耗过限，吊座处出现裂纹，开口销被剪断、圆销中途窜出丢失等故障增多。所有这些现象都直接影响到列车的运行安全，为此，应提高圆销与套的耐磨性和同心度，减少销与套的配合间隙，以减少基础制动配件的振动幅度，从而提高列车的运行品质，保证行车安全。

　　(4) 改进油压减振器工作状态。CW—2型转向架的轴箱油压减振器，可有效地控制垂直振动和转向架的点头振动。油压减振器一端固定于侧架，另一端固定在轴箱体上，在缓解转向架点头振动时，由于在运行中轴箱体相对构架转动，造成油压减振器与轴箱形成一定角度，使油压减振器与构架和轴箱连接处别劲。由于下部形成的角度较上部大，加上运行中振动力很大，造成油压减振器下部的安装螺母滑扣脱落，失去减振作用。建议油压减振器上下由螺栓连接改为销轴连接，使油压减振器始终处于垂直状态作用，保持最佳减振状态，减少维修工作量。