编者按
2006年6月，“树立新标准，塑造新形象”活动在全路226.5对进京进沪进穗直通旅客快车（简称“三进”列车）上展开。这是继2005年全路43个客运大站率先开展“树标塑形”活动并取得明显成果后，
铁道部提高客运服务质量的又一重要举措。
活动开展以来，围绕全面提高“三进”列车客运服务质量，客运、车辆、公安各系统紧密结合
铁道部确立的各项具体标准，通力合作，使列车安全秩序、硬件设备、服务质量等众多方面出现了可喜变化。从今天起，本报从列车设备设施、餐营售货、安全秩序、服务质量四个方面，对“三进”列车“树标塑形”活动取得的成果、各单位的独特做法以及未来努力的方向进行深入报道。今天刊登第一篇《列车硬件设备水平全面提升》。
列车设备设施状况，是旅客旅行中感受最直接的方面，也是直接影响铁路客运服务质量的重要因素。
据了解，在当前铁路旅客运输中，因为列车设备设施故障影响旅客出行的情况并不少见。如，夏季列车空调发生故障不制冷、机车故障造成列车晚点……凡此种种，都是引发旅客不满，甚至导致旅客投诉的主要方面。
基于此，“树标塑形”活动将列车设备设施明显改善列为目标之一，并细化了具体标准。
观念之变：打破“硬件不足软件补”
如果把列车比喻成流动的“家”，那车上的设备设施就是“家”里的陈设用具。从饮水到休息，从洗脸到如厕，列车设备设施与旅客旅行息息相关。旅客的旅途温馨舒适与否，很大程度上取决于这个“家”里设备设施的状况。
铁路过去常说的一句话就是“硬件不足软件补”，但随着经济社会的发展与人们生活水平的不断提高，如果列车设备故障频频，那么列车员的服务再好也难以满足旅客的需要。近年来，列车硬件设备水平的提升，为服务质量的提高奠定了物质基础。
围绕着旅客最关心、最关注的问题，此次“三进”列车“树标塑形”活动明确了列车设备设施明显改善的主要目标：服务设施、备品使用符合规定；客车出库质量达到运用标准，设备设施全程作用良好，保证使用，发生故障修复及时，并具体细化了验收标准。
“树标塑形”活动开展以来，以卧具卫生标准为重点，各客运段在提高洗涤质量、做好卧具更换、收取工作上下工夫，对铺套、座套、窗帘等细节部位进行优化，做到无缝隙、无破损、无脱落。各段还积极开展了设备设施专项整治，对不符合标准的卧具备品采取整修一批、报废一批、更新一批的方式立即予以解决。
为从根本上解决某些卧具使用年限过长、质量不高的问题，各铁路局在资金十分紧张的情况下，纷纷加大对各客运段设施备品的资金投入力度。
沈阳铁路局在年初计划基础上对大连客运段增加了卧具备品投资400多万元，
西安铁路局也为西安客运段增加了400多万元投资用于更新卧具，对列车卧具、餐具、列车装饰以及地毯等进行全面更换，使列车以全新面貌呈现在旅客面前。
尽管226.5对“三进”列车车型不同，设备设施档次各不相同，有一站直达列车，有特快列车，甚至有绿皮车，但是按照“树标塑形”活动要求，各段为每趟列车硬件设备水平的提升都量身打造了更高更细更严的标准。
如，上海列车段将所属“三进”列车分为“创精品———雕琢精品列车”“树品牌———打造优质列车”“达标准———创建达标列车”三个层次。他们以直达特快列车、城际列车为主体，打造精品列车，突出细节服务，展示行业窗口服务魅力；对于K100/99次、1462/1461次等列车，以打造优质列车群体为目标，使优质服务得到提升和创新；对于其他各趟列车，要使服务质量稳中有升。
哈尔滨客运段的7对“三进”列车全部是
铁道部“红旗列车”和铁路局“精品列车”，都已达到了“锅炉无灰、厕所无味”的高标准。活动中，该段从提高列车装备环境品位着手，对“三进”列车卧具摆放的长、宽、高和摆放角度，以及夜间旅客入睡后鞋的摆放距离、窗帘的挂摆都做了明确规定，使旅客享受到宾馆化服务。
活动开展以来，大多数“三进”列车对卧具备品进行了整治和更新，列车厕所、供水、空调等设备设施质量也都得到了提高。
做强“软肋”：结合部管理实现无缝衔接
列车设备设施故障发生率的降低，是列车设备设施质量提高的重要方面。长期以来存在的车辆、客运部门结合部管理中的不足，成为影响设施设备正常使用的“软肋”。
以“树标塑形”活动为契机，各车辆段、客运（列车）段等单位把做强结合部管理“软肋”作为提高列车设施设备质量的基础性工作。
“树标塑形”活动刚启动，上海列车段、上海车辆段就坐在一起，召开了列车设备设施整治工作推进会。双方对列车设备设施方面存在的需要对方关注和解决的8个问题一一协商解决。
为真正实现结合部管理无缝衔接，上海列车段还请车辆检车人员给客运乘务员上课，使他们了解和熟悉列车上可能发生的常见设备设施故障及处理办法，力争把途中发生列车设备设施故障给旅客造成的影响降到最低。同时，车辆检车人员下车厢检查频次也有所增加，确保及时发现和解决列车设备设施故障。
为提高列车服务设备设施出库质量，在“树标塑形”活动中，各单位通过制定列车出入库质量考核标准，促进落实“三乘联检”制度。
沈阳局客运处按供暖系统、供水系统、供电系统、服务设施设备4个类别把各车厢设备设施归纳为50个检查项点，通过界定责任确保制度落实。
车辆系统围绕树标塑形活动要求，重点对客车上直接为旅客服务的设备设施进行检查整修，做到设备设施齐全、作用良好。
武汉铁路局车辆部门重点在武昌、汉口、襄樊、宜昌、信阳五个车辆运用车间开展了样板车整修工作，以此带动整个客车整修质量的提高。
贴近旅客：以人为本情融设备使用
采访中，上海列车段一位多年
铁道部“红旗列车”的车队干部告诉记者：“列车设备设施在贴近旅客方面还有文章可做。”她的话，道出了列车设备设施改善的努力方向。
活动中，上海列车段、南京列车段都成立了宣传品牌策划组，邀请专业设计人士，按照人的视觉原理，对精品列车整体格调、卧具备品和乘务员服务等进行全方位的规划设计，在车内装饰上突出和谐优美，对窗帘、地毯从材质到色彩都进行了专门配置。大连客运段请专业美术设计人员，设计出能充分体现大连风土人情的壁画，使地毯色调设计温馨美观，体现出“流动宾馆”的特点。
从营造列车设备设施良好的视觉享受，到设备设施使用中的温馨提示，点点滴滴，诠释着“人民铁路为人民”的服务宗旨。
深入推进：仍需制度保障与合力
尽管列车硬件设备水平的提升已取得明显成果，但不可否认，“树标塑形”活动的深入推进仍需制度保障，仍需各部门合力推进。
确保列车设备设施状态良好，涉及设计、车辆、客运和公安等多个单位。尽管在前一阶段活动中，设备设施结合部管理得到加强，但仍存在许多具体问题，需要大家加强协作，真正减少管理的“真空”地带。
在“树标塑形”活动中，不同程度地存在客运部门重视程度高于其他部门的情况，这也影响到活动的深入推进。采访中，很多车辆段、客运段一线职工告诉记者，他们非常希望能有和列车设计师沟通交流的机会，使旅客的需求更好地融入到列车设备设施的设计制造生产当中。
此外，铁路规章的修改需要及时跟上。如，列车设备设施已经更新换代了，但相关规定还是多年前制定的，由此带来了使用上的矛盾、冲突和不便，这种情况仍普遍存在。如，按
铁道部的规定，集便式厕所进站可以不锁闭，但由于相关部门规定未更改，这就为旅客使用带来诸多不便，也体现不出新设备的优越性。
