郑州客车车辆段职工正在检修车辆应急电源箱。
离段前：合理调配 专项整修
从2006年11月起，这个段按照
铁道部下达的部备列车供车计划，对段管郑州、洛阳、新乡三地的配属客车进行资源调配，将部备列车所需车型编组成列。
为了缓解车辆供求矛盾，他们一方面组织定检部门职工加班加点检修车辆，今年年初完成了全部客车的段修任务；另一方面派人前往各车辆工厂做好厂修竣工车辆的送交工作。同时，他们还对现有“残车”（故障车辆）进行及时维修，大大降低了残车率，保证了部备列车及时到位。
为了加强部备列车的质量整修工作，这个段将2006年11月24日至2007年1月20日定为部备列车的专项整修阶段。
由于部备列车多为普通车型，车辆设施较为陈旧，对车辆整修提出了更高、更苛刻的要求。为此，这个段建立了班组、车间、段“三级”质量把关验收制度，制定并实施“一车一表一人”的管理办法，将整修工作的责任和压力传递到了每名干部职工身上。
“灯亮、水满、车暖”是部备列车检修的基本标准。他们将检修工作的重点主要集中在列车的采暖系统、照明系统、走行部、车钩缓冲装置、空气制动装置等关键设备上。
在部备列车的存放上，这个段克服车体停放股道紧张的困难，通过精心组织、合理协调，将所需部备列车车体停放在了周边的葡田站、广武站、海棠寺站等车站。
离段后：全程监管“三勤”到位
部备列车投入使用后，依然是由母段安排车辆乘务员跟车值乘。为了做好部备列车离段后的安全管理工作，这个段先后制定了《部备列车库内、途中检修作业标准》《部备列车遇突发问题应急处置方案》等一系列“硬标准”，全力确保部备列车的运行安全。
在挑选外派人员时，这个段要对外派人员的政治思想素质和技术业务素质进行综合评定，选拔思想觉悟高、肯吃苦、愿奉献的职工担当外派值乘任务。这个段对选拔出的外派人员进行15天的岗位培训。同时，这个段还与外派人员签订《安全路风包保责任状》，目的是为了进一步增强外派人员履行岗位职责、遵守法律法规、维护路风路誉的自觉性和紧迫感。
此外，他们制定了《部备列车信息搜集反馈制度》，要求外派人员的领队每日向段调度室、安路科、技术科等有关部门通报部备列车在安全质量、人员管理等方面的情况，以便及时处理和解决出现的相关问题。
而针对部备列车在客流高峰期车辆设施使用率高、损坏率高的实际，这个段要求随车乘务员坚持做到“三勤”：一是腿勤，即在列车运行途中加强巡视检查；二是手勤，即对工作中发现的车辆故障要做到实时记录、及时排除；三是嘴勤，即在工作中要努力做到“相互之间勤提醒、遇到问题勤汇报、困难面前勤商量”。
自1999年
春运以来，郑州客车车辆段累计外派部备列车达1100余辆（次），外派车辆乘务人员达300余人（次），未发生任何责任行车事故及路风不良反映。今年，这个段的部备列车准备工作已于1月中旬全部完成。
