乘坐动车组的感觉真好

　　2007年4月18日，一列列全新的国产动车组闪亮登场，奔驰在神州大地，成为我国铁路第六次大提速中又一个新的品牌，深受市场欢迎，备受旅客青睐。前几天，我从郑州到北京又一次乘坐动车组，感觉真好。这次铁路大提速，更加方便了中原广大旅客的出行，从郑州到北京每天开行3趟动车组，满足不同旅客的需要。我乘坐的是18时10分从郑州开出的D132次列车。

　　列车长张小利告诉我，动车组开行以来天天爆满，座无虚席，虽说忙点累点可心里是甜的。我非常理解当列车长的心情，旅客越多越高兴，如果没人坐车怎么也笑不出来。

　　出站信号开放绿灯，操纵台显示屏上显示车门全部关闭，这一切表明动车组已具备了开车条件。驾驶动车组的司机冯海峰眼望前方慢慢扳动操纵手柄，列车正点开出郑州站。动车组起动平稳，速度很快上升，感觉就像风一样，轻轻拂过中原大地。6月是成熟的季节，那一望无际金黄色的麦田似乎在告诉人们，今年又是一个丰收年。一台台联合收割机穿梭来往，正在这无尽的田野上收获新的希望。车过黄河大桥，列车速度上升到每小时160多公里，车窗外面的建筑物一晃而过，运行前方不时地可以看到，一队队穿着黄色服装的工人们等待上道作业。不一会儿，无线电话里传来车站值班员的声音，让司机通过忠义站供电“分相”后立即反馈信息。凭我多年的经验，这是等D132次列车驶过之后，调度员就要安排“天窗修”。列车运行速度这么高，地面线路、高压供电接触网、通信信号等设备必须安排合理的维修时间，进行检测维修和保养。

　　列车快到卫辉站了，司机操纵台运行记录仪上显示出“ATP”字样，这是列车进入高速区段运行的标志。从卫辉到鹤壁有40公里的提速改造区段，需要更换道岔、拨改曲线、调整高低、捣固基础，任务十分艰巨。新乡工务段的干部职工发扬提速精神，在最寒冷的季节，顶风冒雪，硬是在20多天的时间里拿下了这块“硬骨头”，按期完成了任务，线路允许速度由原来的每小时160公里提高到180公里。冯海峰右手轻轻扳动操纵手柄，列车速度很快上升到每小时180公里，向北京方向疾驰。