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关注垄断行业职工待遇－－乘务员待遇提高了么

2007-09-24 10:13:25 中国铁路网 639位铁路人已阅读字号:[大][中][小] 参与评论(已有8条)

此段文字摘自《铁路机车运用管理》
　　提高机车乘务员队伍的凝聚力
　　1．进一步提高机车乘务员的工资待遇
　　提高机车乘务员的工资待遇，增加收入，是不断改善其生活和工作条件，增强凝聚力，稳定乘务员队伍的必要基础条件。机车乘务员实际收入虽有较大提高，但仍处于运输人员实际收入的中下等水平，须开拓项目，加大力度，提高机车乘务员实际收入水平。
　　2．加快机车乘务员住房建设
　　解决乘务员住房问题是解除机车乘务员后顾之忧的重要方面，要抓好规划，分步实施，结合住房制度改革，解决好机车乘务员的住房。
　　3．严格遵守乘务员的劳动和休息时间，最大限度的减少和避免机车乘务员超劳
　　(1)机车乘务员工作和休息时间标准
　　①乘务员一次连续作业时间标准(从出勤到退勤)，客运列车不超过8 h(随客车便乘不计入，但随货车和无便乘铺除外)；货运列车不超过10 h；／b运转、调车机12 h，四班制夜班可设两班，每班6 h。
　　②机务本段最短休息时间16 h(从退勤～再次出勤)。
　　③外段驻班的最短休息时间10 h(从入寓～叫班)。
　　④外段调休时间，不少于5 h(从入寓～叫班)。
　　⑤轮乘制在继承站休息时间，不少于6 h(从入寓～叫班)。
　　⑥乘务员月工作时间按有关规定执行(机车乘务员全月工作时间的计算，以司机报单上实际出勤到退勤的时间为统计依据。参加机车检修工作的时间也应进行统计)。
　　(2)最大限度地减少和避免机车乘务员超劳
　　防止机车乘务员超劳是加强机车乘务员队伍建设，改善乘务员工作条件，关心、爱护机车乘务员，确保其身心健康，保证行车安全的重要方面。要求做到；
　　①各级领导和调度，严禁强令乘务员在超劳精力不济情况下值乘；实行超劳次数、时间与调度人员奖金挂钩。
　　②加强机调与行调的配合，实行超劳预报制度，明确机、行调间造成乘务员超劳的责任，因乘务员超劳发生事故要追究其事故责任。
　　③严把计划和叫班关。叫班前，机务段机车调度员，必须落实编车情况或列车位置，不得早叫班。机车出段挂车后1 h内开不出去，要认真分析，必要时追究有关调度人员责任。
　　④把超劳纳入分局和机务段生产交班会主要项目，加强分析考核。
　　4．加强乘务员公寓和机务段待班室的建设和管理，保证乘务员吃好、睡好，出乘前休息好
　　(1)加大对乘务员公寓和机务段待班室建设的投入，加快实现公寓、待班室宾馆化的进程，达到夏有空调，冬有暖气，开水不断，澡水温净，饭菜可口，用具卫生。公寓与机务部门要开展文明共建活动，努力把公寓办成机车乘务员之家。
　　(2)装有空调和暖气的乘务员公寓应加强维修管理，状态不良的要提前修理，保证按期正常使用。
　　(3)在乘务员公寓解决了混吃、混住、混洗之后，尽快落实“卧具一人一次一换”的要求。条件不具备的也要最大限度缩短换洗周期。

　　上面这段文字相信很多乘务员应该读过，或是知道。但随着时代的发展，乘务员的生活是不是过的更好，还是没有达到上面说的标准。希望身为乘务员、了解乘务员、关心乘务员的热心网友发表您的看法，大家畅所欲言，也借此机会向所有的乘务员说声：您辛苦了！

（编辑：王磊）

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