曲轴碾瓦故障问题涉及到16副连杆瓦和9副主轴瓦。根据油底壳发现合金碾片的位置，快速、准确地查找出故障瓦，最大程度地缩短检修时间，提高机车利用率，降低检修人员的劳动强度，这是我们从事机车检修和管理工作人员的义务和职责。
由于机车牵引路线的复杂情况及机油粘度大、流动性大等因素的存在，给准确判断故障瓦工作带来了很大的难度，我们根据长期的检修经验，总结出“一看、二问、三确定”的判断法则。
“一看”就是看发现碾片的位置及碾片的大小、厚度。当打开曲轴检查孔盖，检查发现有合金碾片时，首先要看清合金碾片的位置所在及合金碾片的大小和厚度，这对分析故障瓦处所及确定修程至关重要。
“二问”就是当机车发生碾片故障后，首先要向相关人员问清机车回段的方向及运行的坡道，回段时机车那一端在前，回段后有没有转过头。
“三确定”就是根据机车运行的方向，上、下坡道，机车工、Ⅱ端的方向，发现合金碾片的位置，碾片的大小、厚度，以确定故障瓦位置。
方法一：以我段机车牵引线路为例，如I端在前，下行回段后发现碾片，应采取“靠近、向前”的分析法确定可能的故障瓦，因为我段机车由张掖回段是下行、上坡道，根据机油由高向低流的原理，那么回段时，机车前高后低，合金碾片就会随机油由前向后漂动，所以首先要考虑靠近发现合金碾片处所前方的轴瓦是否发生故障。例如我段机车由张掖回段，I段在前，回段后在第5位主轴瓦下部发现合金碾片，按以上方法则应首先考虑第5位主轴瓦前方的13缸和5缸连杆瓦和第5位主轴瓦；若没有发现故障，则应继续向前方的14缸和6缸连杆瓦和第6位主轴瓦扩修。此时，一般不考虑靠近后方的4缸和12缸的连杆瓦，因为机油不可能由低向高处流动。反之，如果回段机车是下坡道，那么应采取“靠近、向后”的分析法。
方法二：若靠近输出端或自由端下部滤网发现合金碾片时，应采用“先增压器后轴瓦”的判断法。如在靠近输出端或自由端发现有合金碾片时，应先打开靠近输出端的8缸凸轮轴箱检查孔盖，靠近自由端的打开左侧齿轮箱检查孑L盖，检查有无合金碾片。如发现合金碾片，则可以判断为增压器故障，并继续检查增压器转子转动是否灵活，是否有异音，再到机车顶部看增压器是否有喷机油现象，如有上述现象之一者，则应落修增压器，若增压器无异状，则用方法一落修连杆瓦或主轴瓦。
方法三：若碾片较大且较厚，则采用“直接落修法”。因为主轴瓦的油隙比连杆瓦的油隙大，故碾出的碾片较大且厚。
通过“一看，二问，三确定”的判断法则与3种具体实用方法后，效果较明显，大大降低了检修人员的劳动强度，缩短了检修时间。
我们对采用上述方法前后各12台机车在大约相同运用时间(5个月左右)内进行了统计。采用之前的12台机车共落修连杆瓦和主轴瓦45副；采用之后的12台机车落修连杆瓦和主轴瓦仅15副。由此可以看出“一看，二问，三确定”的判断方法是快速、准确、实用的。
