大中修机车旧机油回收再利用

　　内燃机车在大修或中修时，部分机车卸下的旧机油的各项理化指标还没有达到报废限度，将这些旧机油进行科学的回收和利用，对节省机油消耗、降低机车运用成本，起着积极的作用。

　　哈尔滨机务段主要承担DF4B、DF4C型内燃机车和SS4G型电力机车的大修和中修，其中年修内燃机车70多台。2004年，该段开始进行大中修机车旧机油回收再利用工作，一年来，对15台机车旧机油进行了回收，占修车台数的21.4％。这些回收的旧机油代替相同数量的新机油，用于小修和辅修机车的补油及换油，取得了很好的效果。

　　一、旧机油的回收要求

　　机车入厂解体时卸下的旧机油，在长时间的使用过程中，受柴油机工况的影响发生了不同程度的老化，降低或失去了使用性能，因此，旧机油在回收前，先要进行质量检验。检验结果不合格者，按废油处理；检验结果合格者，对其进行回收。为了便于旧机油的集中管理和二次利用，根据老化程度和使用效果，将旧机油分为轻度老化、中度老化及深度老化3个等级进行回收。

　　1、旧机油轻度老化

　　机油清净分散性和氧化安定性较好，粘度范围13.0～17.0mm²/s，污染物含量≤7.0％，污染物中沥青和树脂成分少，柴油机曲轴、凸轮轴油膜均匀，局部有少量点状油污，金属颜色清晰。这个等级的机油可用于走行10万km以上机车的补油和换油。

　　2、旧机油中度老化

　　机油清净分散性和氧化安定性下降，粘度范围12.0～17.5mm²/s，污染物含量≤10.0％，污染物中沥青和树脂成分增加，柴油机曲轴、凸轮轴油膜均匀，局部有少量条状油污，金属颜色较清晰，这个等级的机油适用于走行20万km以上(后半个中修期)机车的补油和换油。

　　3、旧机油的深度老化

　　机油清净分散性和氧化安定性差，粘度范围11.0～18.0mm²/s，污染物含量≤12.0％，污染物中沥青和树脂成分大，柴油机曲轴、凸轮轴油膜均匀，局部有较多条状油污，金属颜色不清晰。这个等级的机油适用于走行30万km以上(临近大中修期)机车的补油和换油。

　　二、旧机油的储存

　　在旧机油回收利用过程中，储存是重要的中间环节，它涉及到储存设备、储存条件、储存期限、储存场地等问题。

　　1、旧机油的储存设备

　　DF4B、DF4c型机车的机油容量为1.2 t，根据需要可制做成1.5 t或3.0 t的储油罐。罐的主体为圆筒形，顶部为平面，有密封盖和进油孔，底部为漏斗形，有放油管和止阀，整个罐体焊接在稳固的金属架上，一次可储存l台或2台机车卸下的旧机油。如果具备条件，也可以在罐内设置蒸汽加热管，用于沉降旧机油中的水分、泥垢等污染物。加热温度在80～90℃时，机油粘度和密度较小，有利于污染物沉降，沉降时间为24 h。加热温度不允许达到或超过100℃，防止机油中有水沸腾、起沫及产生不安全因素。沉降快要结束时，由罐底放油管排污，排出油的体积为储油量的0.5％～1.O％，使储油罐起到储存、沉降和排污等多种作用。

　　2、旧机油的储存条件

　　旧机油储存时，为了保证其质量和使用效果，按老化等级分别存放，不同等级的机油不允许混装在同一罐内，同一等级的机油可以混装在同一罐内。

　　混合机油粘度的变化规律

lgN=V_AlgN_A+V_BlgN_B              (1)

V_A+V_B=100%

　　式中：N为混合机油的粘度(mm²/s)；N_A为A种机油的粘度(mm²/s)；N_B为B种机油的粘度(mm²/s)；V_A为A种机油的体积百分比(％)；V_B为B种机油的体积百分比(％)。

　　混合机油闪点的变化规律

　　式中：t为机油闪点(华氏温度℉)；I为机油闪点混合指数；I_A为A种机油闪点指数；I_B为B种机油闪点指数；I_u为A种机油与B种机油混合后的闪点指数；V_A为A种机油体积百分比(％)；V_B为B种机油体积百分比(％)；Ts为摄氏温度(℃)；Th为华氏温度(℉)。

　　混合机油污染物的变化规律