货物列车取消守车后，原来由运转车长负责的对列车监护和防护功能大大消弱了，加之社会环境恶化，关闭列车折角塞门的事件时有发生，并造成多起事故。为了弥补这一缺陷，科研人员研制了ZTF型列车尾部安全防护装置。
ZTF型列车尾部装置采用了计算机数字编码信息处理、无线遥控、语音全成等，是计算机信息处理技术的综合应用。设备主要由尾部装置主机和列尾司机控制盒两部分组成。
尾部装置主机由无线电台、主控制单元、排风电磁系统、电池、尾部自控闪光标志组成，用推拉式挂锁挂在列车尾部车辆的钩提干或尾部装置专用悬挂杆处。与列车尾部风管相连。每个尾部装置有固定唯一的五位数编号。设备采用12V7Ah免维护可充电池，一次充电连续工作36 h.列尾司机控制盒与无线列调机车电台控制盒之间的物理接口实行插接，利用无线列调机车电台和控制盒的音频功放和喇叭。
为从根本上解决尾部风压数据传输问题，今后生产的无线列调系统中，无线列调机车电台与列尾司机控制盒之间将采用基带数据信号传输。由无线列调机车电台的调制解调器解决数据的调制解调，控制数据的接收与发送，实现尾部风压语音的播放。
ZTF型列车尾部装置主要功能：
1、机车乘务员需要查询列车尾部风压，只需操作风压检查键，列车尾部风压信息便可及时、准确地反馈到机车，并发出“××号机车，尾部风压××”的语音。
2、当列车主管风压非正常泄漏低于规定门限值时，该设备自动报警。
3、当车辆折角塞门被意外关闭时，机车乘务员可操纵列车尾部装置进行尾部排风制动，以防止列车制动失灵。
4、采用输码机可提前将本务机车号码输入尾部装置，避免了在繁忙编组站、区段站机车与尾部装置“一对一关系”形成过程中的相互干扰。
5、机车乘务员每操作一次风压检查键（排风键），占用无线列调信道时间5 s。
6、尾部装置安装、拆卸方便，有较好的防盗功能，有自动光控闪光标志，夜间有效显示距离400 m，该设备还可以兼作列车昼夜尾部标识。
司机控制盒有红、绿、黄3个按键，绿键用于列车尾部风压查询；红键+黄键用于紧急情况下的排风制动；绿键+黄键用于使尾部装置确认机车号码。机车上接列调电台的控制盒有一个与机车号对应的四位数编号。本务机车与尾部装置形成“一对一”的关系后，机车乘务员可利用控制盒随时检查列车尾部风压是否正常，当列车折角塞门关闭，制动不正常时，操作排风键（红键+黄键）即可实现尾部排风，辅助机车制动；当列车尾部风压不正常时，尾部装置自动报告当时不正常的尾部风压。该设备兼作列车昼夜尾部标志时，昼间以红、白相间反光漆面为醒目标记，夜间以自控红色闪光显示。
