列车运行监控记录装置是原机车自动停车装置的更新换代产品，是保证列车运行安全的辅助装置，目前安装使用的有两种型号：LKJ-93型和JK-2000型。两种结构和操纵上具有一些差异，但控制原理基本相同。为了开发一种适合中国国情的通用化、模块化、标准化、简统型的列车运行监控记录装置，在
铁道部领导下开发出LKJ-93型装置。
LKJ2000型列车运行监控记录装置是
铁道部LKJ-93型列车运行监控记录装置之后又一代保证列车运行安全的新设备。是在LKJ-93型列运行监控记录装置在全路成功运用的基础上，借鉴国内外ATP及ATC的先进技术而研制的。该设备适用于牵引速度200km/h以下的旅客列车（包括动车组）、货物列车的内燃、电力机车上的，结合通用式机车信号构成车载列车运行安全控制设备，是既有行车安全设备的升级换代产品。该设备继承了LKJ-93型列车运行监控记录装置的“车载数据控制模式”及“运行记录分析”等特点，同时在功能、技术等级、安全可靠性等方面有了较大程度的提高。在设计上还考虑了进一步发展的可能性。
（1）采用双主机和主要模块双套冗余结构，两主机间同步通讯，当装置某一主机或模块出现问题，自动切换到另一主要或同类型模块，提高了装置整体可靠性
（2）选用目前世界上较先进的微处理器蕊片，提高了运行速度，为今后的功能扩展提供了足够的预留空间。
（3）增加了模拟量的数字量输入输出口，为装置功能扩展和开发提供了条件。
（4）装置的模拟量和数字量输入输出均进行了电气隔离，提高了系统的抗干扰能力。主要单元采用多层板结构，贴面焊接工艺，不但减小了设备体积，更重要的是提高了系统可靠性。
（5）可根据列车运行情况的需要改变记录密度为列车出现非正常情况的事件分析提供详细数据。
（6）采用彩色显示器的2000型监控装置显示界面明快，彩色显示屏除原数码显示器显示的机车速度、限制速度、信号机位置坐标以及时钟外，增加了多架信号机坐标位置、工务线路综合数据平面图、实际运行曲线等，为机车乘务员提供了友好界面。
（7）线路基本数据与原LKJ-93型监控装置的线路基本数据通用，可大大减少数据采集工作量。
（8）增加了工务综合线路数据的显示部分，其所需数据通过软件直接调用工务部门的现有数据写入装备数据芯片，减少了重新采集工作量。
（9）监控软件向现场技术人员提供了多种可选择汇编条件，给现场不同环境的运用带来极大方便。
（10）信号机的距离校正功能得到了明显改善，提高了控制精度。
2、系统构成
LKJ2000型列车运行监控记录装置车载设备，主要由主机箱、显示器、速度传感器、压力传感器、双针速度表、转储器及事故状态记录器组成；机车信号信息自SJ93或SJ94型通用式机车信号装置的电平接口或通过串行数据通讯方式获得；地面设备主要由转储地面IC卡读卡器以及地面微机系统（含地面分析处理软件）构成。主机箱采用插件式6U标准机箱结构。显示器有数码显示器和屏幕显示器两种形式，供用户选择。
