牵引整流柜里DF4型机车的关键设备，其功能是将同步发电机发出的三相交流电整流成为可供牵引电机所使用的直流电源。该装置采用ZP500系列硅整流二极管作为整流元件。在机车运行中，苦整流二极管发生击穿或烧损，不但影响机车正点运行，而且极易酿成火灾事故；同时，在修复整流柜时也增加了检修成本。因此，防止牵引整流柜整流二极管击穿是减少机破和火灾的重要措施之一。
针对整流二极管击穿故障，在没有有效的检测设备的情况下，有关部门进行了专题攻关活动，主要采取了如下措施：
(1)机车中修时，按工艺对整流二极管进行检查、清洗；
(2)定期检查整流二极管的状态，测量整流二极管的反向电阻；要求反向电阻不低于10MΩ；
(3)同一相整流元件的正向阻值之差应不大于平均值的5%；
(4)测量仪表必须使用精度等级在1.0的万用表和1000V兆欧表。
(5)整流柜组装完毕后，应按工芤要求进行工频电压试验；
(6)修改小、铺修轮检范围，每次小修时对整流二极管进行吹扫、检测一遍，不符合规定的应及时更换；
(7)定期检查、测量阻容保护中的电阻、电容等元件的确良基本技术参数，加强阻容保护的检查，发现电阻内部断线、电容漏液、电容容量不足时，应及时焊修或更换；
(8)对主回路发生故障的机车应认真检查和测量整流二极管的反向阻值和牵引整流柜的状态；
(9)优先选用质量好，故障率低的厂家生产的整流二极管；
(10)将整流二极管击穿的现象、故障判断、处理方法编印成册，发放给机车组，提高乘务人员的应急故障处理能力，避免机破的发生。
通过上述措施在某
机务段的实验，牵引整流柜整二极管发生击穿或烧损的故障大大减少，从2001年512组减少到2003年的23组，因整流二极管造成的临修也从2001年的14件减少到2003年的1件，取得了良好的效果。
