“别小瞧了这两根辅助线，作用可大了，能防止因油压继电器工作线脱落造成的非正常停机或卸载，这项成果在全段开展的‘战百日、夺千天、实现安全年’活动中正巧派上了用场。”10月16日，阜阳
机务段职工杨文会在内燃机车上指着自己的技改成果高兴地说。
增压器是内燃机车柴油机的关键部件，能增加柴油机气缸的进气量从而提高柴油机功率。增压器工作时其内部转子转速可达到每分钟2.2万转，对润滑条件要求极高。安装在柴油机上的4个油压继电器，监控着进入增压器的润滑油压力并起着保护作用。每个油压继电器都有两根工作线，机车运用中由于柴油机振动大和工作线自身重力作用，导致继电器工作线从接线鼻处断裂脱落，柴油机停机或机车卸载的情况时有发生，影响了行车安全。
为破解这一难题，检修车间质检员杨文会同车间电器检修人员成立QC攻关小组。他们用导线制作了长约0.2米的辅助线，辅助线一端接在继电器接线柱上，另一端同工作线捆扎在一起，捆扎时保持辅助线紧、工作线松，这样工作线自身重力就作用在辅助线上，有效防止了工作线断裂的现象。
这项小技改实施成本低，既简单又实用，很快在全段机车上推广开来。自8月2日技改至今，全段机车没发生一起油压继电器工作线脱落故障，切实解决了安全行车的难题。
