和谐号”动车组驰骋在西宝铁路线上，它是一道亮丽风景，展现在中国西部。“和谐号”动车组的开行，标志着我国西部有了时速200公里的火车，这对促进西部地区的经济发展起着重要的作用。
在全国铁路
第六次大提速调图中，西安至宝鸡间开行时速200公里的“和谐号”动车组，它属于动力分散型电动车组，是自带动力可以双向驾驶的旅客列车，具有技术先进、安全可靠、乘坐舒适、经济环保等优点。
西安铁路局开行的时速200公里动车组被称为西部铁路列车的“第一速”。其在西安至宝鸡间单程运行173公里，运行速度最高可达每小时204.6公里，运行时间较特快列车缩短了24分钟，较快速列车缩短了60分钟，较普通客车缩短了80分钟。已开行的动车组，在西安至宝鸡间往返开行4对8趟，平均不到2个小时开行一趟，它的开行进一步缩短了两地之间的时空距离。
我的爷爷和父亲都是老铁路，解放前就住在西安。我的父亲是铁路警察，1950年就当乘警跑“票车”，值乘西安至宝鸡段。由于当时刚解放，社会治安混乱，火车头前还架着机关枪，列车由一班打着绑腿、戴着大檐儿帽、扛着三八大盖儿枪的乘警维护治安。从始发站西安开车时间是9点多钟，到17点30分才能达到宝鸡站，需要8个半小时。当年它是站站停的小快车，车速很慢，中途还要在眉县站加水。
据父亲讲，刚解放那年跑车，乘务员都很受罪，冬天没有暖气，很寒冷；夏天没有空调，又很炎热。夏天一趟车下来，许多乘务员浑身起痱子，很是辛苦。当时的列车是由蒸汽机车牵引，烧煤，很脏，风一吹，满车厢都是煤尘。特别是快到宝鸡时有个山洞，一进洞煤气味非常难闻。
1966年春天，由于父亲的调动，我们举家从西安搬到宝鸡。那时宝鸡火车站很小，车站附近的路是坑坑洼洼凹凸不平，一到下雨天，到处积水，人们行路很不方便。
光阴似箭，日月如梭，20世纪70年代末到80年代初，西宝铁路由单线变成复线，蒸汽机车变成内燃机车，到西安的时间缩短了。
进人20世纪90年代后，铁路发生了翻天覆地的变化，大闷罐车运送旅客已成为过去，蒸汽机车已被送到博物馆。从宝鸡去西安，乘坐的是电力机车牵引的列车，又快又稳，仅1小时50分钟便可到达。今年再次大提速，动车组仅用1小时15分钟。列车本身也由过去清一色的绿皮变成了蓝色、红色等，动车组和特快、快速列车上，冬有暖气，夏有空调，木板凳也变成了软座……若干年后，从宝鸡再去西安或许只用30分钟、20分钟……
