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每根轨枕都留下巡检工的汗水

2007-08-20 11:10:27 中国铁路网 282位铁路人已阅读字号:[大][中][小] 参与评论(已有8条)

　　7月23日，热浪继续肆虐上海。10时45分，笔者随着上海工务段南翔巡检工区工长浦正奎等人，在京沪线时速250公里区段开展线路巡查。
　　为了避开动车组列车的运行时间，他们不得不顶着烈日接受“烤”验。
　　烈日下，我们以“匍匐”的速度半步半步向前移。
　　“在时速250公里区段，我们的检查标准是每根轨枕间的距离都要测量，超过2毫米的误差都必须标出。”浦正奎说。
　　“我们统计了一下，在时速250公里区段，每组道岔至少要量200次轨距水平。”一位职工补充说。
　　在铁道线上行走，太阳越来越毒，所有人此时都已是汗流浃背，双脚也被地面烫得有些站不住，笔者的心情也开始烦躁起来。
　　此时巡检工区的3名作业人员迎着热浪，仍一丝不苟地在检查。有时阳光太刺眼，他们还必须把腰弯得很低，贴近道尺，仔细看清数据。
　　他们把这称作“磕头”，笔者看到老浦一低头，豆大的汗珠就顺着脸颊不停往下淌，掉在轨枕上很快就消失了。
　　突然，浦正奎查到一处地段有水平超标，他倒退了七八米，用手撑着滚烫的石砟，膝盖顶着“发烧”的钢轨，以观察整根钢轨是否平顺。
　　据悉，第六次大提速后，工务养修作业都只能在深夜“天窗”点内进行。这样一来，巡检工区责任重大，必须提前为养修人员提供准确的作业位置，确定工作量。平均每个月巡检工区都要对管内设备进行四次全面检查，每天检查发现的线路病害至少有二十多处。
　　11时15分，上午的巡检作业结束了，职工们终于可以回到开着空调的休息间……