前言
荷兰运输部正在兴建一条双线160km长的货运铁路，这条线路从鹿特丹港口到德国边境城市Zevenaar/Emmerich，预计2007年竣工，耗资46亿欧元，是荷兰最大的基础设施项目。荷兰的Strukton Railinfrabv公司和德国的Fahrleitungsbau公司合作实现线路的电气化工程——架设接触网，这需要各方的紧密合作。他们将在轨道的露天段和三条隧道内架设接触网。人们不会忘记：这是荷兰第一条25kV电气化线路。
1 Betuweroute项目
就海运吞吐量来说，荷兰鹿特丹港口居世界第一。货轮在该港口装卸集装箱，发往整个欧洲，然后通过公路将货物转到内地。但是作为世界上人口最密集的国家之一，荷兰已经为其铁路货运所累。其中一个难题就是既有铁路的货运能力有限，于是新的Betuweroute快速货运线应运而生。新的Betuweroute快速货运线就是要将货物从马斯弗莱克特（Maasvlakte）港口直接运到德国边境，线路的特点是不设平交道口、不运行客运列车、在边境不停。
为了实现这一目标，该线使用了现代化的调车设备和安全系统，采用25kV电气化线路，如图1所示，并同既有线相接，同时欧洲最大的货运线将在2006年底运营。运营后，在Betuweroute线上，每小时单方向可运行10列货车，最高速度为120km/h。换句话说，每天的通过能力为480列。开通后不久，每天将有150列货车在该线路运行。到2010年，预计该线的运量为4.3亿吨，是同期荷兰货运量的75％。
2 线路
从地理上说，该工程分为两段。第一段叫海港线，它将外港同Kijfhoek编组站连接起来，海轮在马斯弗莱克特港卸下集装箱，直接送到铁路上，这部分长48km，主要穿越港口地区。第二部分长112km，与鹿特丹A15－Valburg高速公路平行，从Kijfhoek到Emmerich附近的德荷边境，因此，它又叫做A15线。海港线2004年开通了一部分，此前已经完成。A15线工程分为两部分，一部分是下部基础结构（路基施工），另一部分是上部结构（轨道、防噪墙、接触网和隧道技术设备）。下部结构已经准备就绪，并布置了160km的防噪墙。目前，施工已经进行到上部结构，特别是架设接触网。
3 Strukton Railinfra和接触网施工
20余个合同方参与Betuweroute线的施工，其中包括了荷兰铁路基础设施专家Strukton Railinfrabv公司和德国Fahrleitungsbau公司，他们负责为安装区域和干线铁路接触网提供特种服务。两家公司还负责细节规划和全线接触网施工。此外，Strukton公司还负责铺设85km的双线轨道。双方已经在干线和区域铁路项目上合作多年，互相取长补短。一方面，Strukton Railinfrabv公司完全附属于荷兰国铁NV Nederlandse Spoorwegen，精通铁路施工。另一方面，德国Fahrleitungsbau公司具有多年接触网施工（包括全程设计、施工和维修）和制造接触网产品和部件的经验。而且双方提供了施工所需的合格技术人员，也提供了Betuweroute线施工所需的设备和特种车辆。
Fahrleitungsbau公司参与施工的一个优势就是其具有安装荷兰干线铁路接触网丰富经验。约70名技术人员参与施工，其中25名是Fahrleitungsbau公司的技术人员。两个公司共抽出10多名技术人员单独组成团队，该组成员是从两个企业招募来的，组成联合项目组，并经过两个公司任命，合同总价值10.4亿欧元，其中6.2亿欧元铺设轨道，4.2亿欧元安装接触网。
4 道床的施工
