高速钢轨探伤车采用多探头超声传感器、高速超声信号采集实时处理、闭环伺服跟踪控制系统、超微距耦合方式等多种专利高新技术，使钢轨检测技术、超声波信息处理技术、传感器伺服跟踪控制技术，车载控制技术等科技水平步入世界前列，本系统采用的高速自动钢轨跟踪探测技术突破传统的机械跟踪钢轨方式，用高新技术保证了探测系统的安全可靠。
探伤速度：最高120公里/小时；
自动分辨伤损类型：
*钢轨头部横向疲劳裂纹(核伤)： 不小于直径 5毫米平底孔当量；
*螺栓孔裂纹及腰部斜裂纹：长度不小于10毫米；
*钢轨纵向水平裂纹： 长度不小于10毫米；
*探轮自动对中精度： ＜1mm;
*集成超声波发射/接收单元
*超声脉冲重复频率： 10-5000Hz；
*超声波换能器工作频率： 2- 5MHz；
实时伤损分析；
自动声程补偿；
自动/手动增益控制；
自动/手动轨型转换；
专用二次波高灵敏轨头核伤检测通道；
专利的全并行实时超声回波波形参数分析系统；
每通道128个闸门数据记录；
高精度同步/定位控制整合系统
高速钢轨探伤车系统：
高速超声探轮 EXPLORER9900-W型；
滑靴式超声探头EXPLORER9900-S型；
钢轨自动对中跟踪伺服系统；
集成超声收发系统；
超声信号实时分析系统；
行走部分；
世界一流的大型高速试验台，试验速度可达200Km/h；
世界一流的探伤车体大型模拟试验台
控制系统：
采用多探头超声传感器、高速超声信号采集实时处理、闭环伺服跟踪控制系统、超微距耦合方式等多种专利高新技术，使钢轨检测技术、超声波信息处理技术、传感器伺服跟踪控制技术，车载控制技术等科技水平步入世界前列，本系统采用的高速自动钢轨跟踪探测技术突破传统的机械跟踪钢轨方式，用高新技术保证了探测系统的安全可靠。
系统软件：
同时支持48通道的超声信号实时采集、实时伤损及伤损类型识别及报警，实时Ｂ型（Ｂ－ＳＣＡＮ）显示。
实时超声信号海量记录，智能化回放系统，可进行任意区段，任意时段，任意标识的多模式全自动检索及分析。
专利的复屏操作模式，可多人同时观测／检索／分析超声数据．含基于超声回波波形分析参数的精细超声伤损分析模式。
大容量伤损模型库，支持远程伤损分析及系统升级。
高级多CPU服务器,运行WIN/NT平台,高稳定性的汉/英操作系统。
全汉化软件。
