目前，在无缝线路曲线地段大部分采用的钢轨是经轨顶淬火处理的钢轨，这无形对延长设备使用寿命、降低养护成本、保证运输安全起到了重要作用。但在铺设后的1-2年中发现，当淬火钢轨锯开或折断后，其端部发生不同程度翘起现象，最大翘起量达到500 mm以上，不仅影响了现场焊复、抢修，并且在列车运行中如突发钢轨折断翘起，会带来列车脱轨颠覆的危险。
产生翘头现象的原因：
（1）钢轨淬火工艺存在问题。目前大部分钢轨生产厂家一般采用“余热淬火”的工艺，由于轨头、轨腰和轨底生产时的温度相同，对轨面淬火时容易造成轨腰和轨底不同程度的也被淬火，从而使钢轨内部应力不均匀，本身易形成下塌，轨条端部呈翘起现象，再加之热处理时设备功率不足、操作不当等因素，导致钢轨轨头部金属奥氏体组织排列不均、疏密不一。其次是钢轨热处理后未进行回位调直、回火等，造成钢轨内部存在较大的残余应力。
（2）在列车运行过程中，随着轮轨之间长时间的摩擦和撞击，使轨面形成不间断的冷热交替过程，尽管对淬火轨影响不大，但也加剧了轨头内部残余应力的变化。
（3）当人为锯开钢轨或发生折断时，钢轨内部应力发生急速变化，再加上受淬火轨自身向上弯曲的力，使断口端部发生变形，其变化过程相当于应力放散过程，在克服轨道框架（钢轨、轨枕、联结零件等）自重及道碴摩擦力后，形成翘头。
如何预防呢？
（1）卡控源头，消除淬火轨残余应力。建议钢轨生产厂家对生产工艺进行改进和完善，如采用“铁标/T2635—2004”标准中的“离线热处理”工艺，对生产的钢轨采用功频全断面预热、中频线圈加热轨头、空冷、风冷、水雾冷、二次喷水冷却、实效处理等，防止轨头出现马氏金相组织，提高金属珠光体组织排列质量，控制钢轨的变形和残余应力。
（2）强化应力检测和调整，减小钢轨应力集中。工务段部门应加强对淬火轨地段实际锁温情况的观测，对不均匀位移、异常变化、实际锁温超出设计锁定轨温范围的处所要每月定时分析，及时组织应力放散和调整，以最大限度的减小钢轨的应力集中。
（3）强化钢轨检查，把好防断关。
①对淬火轨地段自冬季11月份起应加密探伤，坚持慢走细检，对有疑问和伤损的处所及时采取加固措施。
②车间组织手工检查、工长每月设备检查、巡检人员每日检查时，要将淬火轨地段作为重点，特别要注意钢轨及焊缝伤损情况，必须用反光镜逐个检查焊缝轨底面，如有异常，应立即逐级反馈，由技术部门采取处理措施。
③在淬火轨起止地点的枕木上标注“淬火轨地段，加强检查”字样，并用箭头指示淬火轨地段范围，以提醒各级检查人员注意。
④加强淬火轨地段的维修保养，保持线路的良好技术状态。消灭空吊、坍白、超厚垫板等病害，做到“足、够、顺”，即：石碴要足、扭力要够、方向要顺。同时加强钢轨顺度的打磨整修，减小列车冲击力。
（4）强化施工管理，杜绝翘头隐患。
①凡在淬火轨地段切断钢轨的施工，执行调度、车间、施工负责人三方互控制度，施工负责人必须将施工方案于前一日报调度和车间审批，调度必须确认是否在淬火轨区段，落实防翘措施后，方准作业。
②在制定施工“两图一表”时，应把淬火轨的防翘安全作为“安全卡控表”卡控重点内容之一。
③在淬火轨地段施工时，备齐淬火轨翘头处理的工具材料。如压机2台、夹板2付（鼓包、鱼尾型各1付）、螺栓6条、耙镐4个、大锤1把、洋镐2个、拧子4个、扳手2个、撬棍2根、急救器3个、道尺1把、弦线1个、急救箱1个、气割工具等，做到人员充足，料具齐全有效。
④施工人员必须熟练掌握防翘处理方法。
⑤严格淬火轨地段信号故障钢轨检查制度，工区双人检查不少于两遍，严格确认排除断轨后才能在运统—46上登记。
