（1）线路枕基础软硬不均（局部翻浆冒泥、空吊等）。造成钢轨在列车轮对的载荷作用下，产生拉压应力变化，随着轮轨作用次数的积累，钢轨的大应力部位产生微裂纹形成疲劳源并逐渐扩展，造成钢轨折断。
（2）轨底坡设置的不合理时。轮轨间接触面积减少，应力将集中在接触部位，工作条件急剧恶化，加速该部位的塑性变形，钢轨作用边随着轮轨作用次数的积累，由细小裂纹的发展并互相间贯通而形成剥落掉块、鱼鳞伤等表面伤损，进而引发钢轨折断。
（3）无缝线路地段钢轨联结零件的扣压力不足。造成钢轨顺线路纵向热胀冷缩，当扣件防爬阻力减小克服不了钢轨纵向移动，造成局部应力过大产生折断。
（4）钢轨制造工艺上的缺陷。在生产过程中钢材材质中存在杂质或气泡等缺陷，钢轨上线后在列车的载荷作用下，进入空气或氧化产生核伤（白核、黑核），发生折断。
（5）钢轨表面伤损（擦伤、掉块、低接头等）。进行焊补后，焊补点因局部高温发生分子结构的金相变化而产生细小裂纹，在列车的载荷作用下迅速发展，用超声波探伤时因为焊补层的声波产生折射，影响对裂纹的判断造成漏判。
（6）线上焊接长轨时造成的焊缝缺陷。焊接时因为焊接表面清洁不彻底或有杂质进入铁水中造成焊缝缺陷，当这种缺陷发生的轨底时，因为探伤盲区，焊缝探伤无法及时、准确地判断伤损情况。冬季容易造成焊缝拉开。
