承担宝（鸡）中（卫）铁路西山隧道加固任务的中铁电化集团西安铁路工程公司，采用日本芳纶纤维技术加固隧道获得成功。该技术在中国铁路隧道整治史上尚属首次应用，从而使中国铁路隧道整治技术现代化又向前迈进了一步。
位于陕甘交界的宝中铁路西山隧道，始建于1994年，隧道全长4363米。近年来，由于地质地貌的影响，该隧道多次发生拱部掉块、拱顶拱腰开裂、错裂、漏水等病害。经
铁道部基础设施检测中心检测，该隧道病害等级属AA级，对铁路运输安全造成极大的危害。承担该工程的中铁电化集团西铁工程公司，在
西安铁路局的大力支持下，大胆引进日本芳纶纤维技术加固该隧道。
采用芳纶纤维技术加固隧道，是将需要加固的隧道裂缝表面经过打磨、填充、找平，再均匀涂刷一种对混凝土具有渗透补强作用、使混凝土表面对芳纶纤维材料具有亲和性的特制环氧树脂底胶，再涂刷找平胶，浸渍底胶，粘贴芳纶纤维布；在布上涂刷具有浸透性、耐水性和耐久性，能够把纤维牢固粘贴于混凝土表面的浸渍胶。
该项技术和传统的铁路隧道加固工艺相比，不需要较大的机械设备和施工场地,其材料具有耐腐蚀、绝缘、施工便捷、成本低等优点，相当于给隧道贴上了一层“壁纸”。经有关部门检测，它的强度为钢材的7倍，比重仅为钢材的五分之一。
