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轮对几何形状及缺陷对超声波探伤的影响

2007-01-09 14:20:36 中国铁路网 866位铁路人已阅读字号:[大][中][小] 参与评论(已有8条)

　　轮对车轴的形状较复杂、肩、台、倒角较多，车轴加工、运用时还会出现一些凸棱、凹痕，蚀沟等缺陷。在进行超声波探伤时，这些部位出现的反射波与裂纹波混杂在一起，同时出现在显示屏上，给判伤带来很大的困难。因此，必须了解车轴的形状、各部尺寸、位置及常见波的特点，对其加以区分。
　　(1)裂纹波。这类波很敏感，波峰尖锐、猛烈，其根部前沿比较干净，后沿有时存在微量杂波。因裂纹有一定深度，当探头往复移动时，反射波在扫描线上左右移动，而且波峰逐渐由高变低，再由低变高。当探头周向平稳运动时，裂纹反射波仅有波幅的逐渐变化，而无左右移动的现象。
　　(2)透油、透锈反射波。这类波的前后沿不规则(比裂纹波宽)，并且有很多杂波伴随，不尖锐，波幅也不高。
　　(3)刀痕(挤压痕)反射波。这类波的单个波近似裂纹波，但位移小，绝大多数在圆周方向存在1周。多根刀痕波存在时，移动探头有严重的此起彼伏现象，静态特征时波幅较高，而且反射波前后有数条较小的反射波。
　　(4)腐蚀沟反射波。这类波多数公布在出现裂纹的区域内，有时与裂纹重合，反射波根部宽大，短而粗。当移动探头时，腐蚀沟反射波有游动现象。
　　(5)晶粒粗大的反射波。这类波沿始脉冲之后紧连一片由高到低的草状(或林状)回波，波底很低，甚至消失。
　　(6)其他波形。由于加工等方面的原因，轮毂内可能存在一些缺陷。在移动探头时，这种波形较容易消失。　