1 罐车
我国现有各种铁路罐车约4.2万辆，占货车总数的6.7 9／5。过去占较大比例的车型为G17型粘油罐车和G60型轻油罐车，还有一定数量的硫酸罐车、液化气罐车、水泥罐车等。近年来，为增大载重，改善运行性能，研制了G17B型粘油罐车，低重心的G70型、G70A型轻油罐车，U60W型、U61W型低重心气卸水泥车，这些车型成为现在的主力罐车车型。此外还研制了各种用途的专用罐车。各种低重心的罐车均采用无中梁结构，但应进一步优化其结构，提高牵引梁与罐体连接的可靠性。
2 漏斗车
我国现有粮食漏斗车约0.5万辆，除老型的K17型外，主要为L18型。L18型漏斗车侧墙采用先进的圆弧包板式结构，减轻了自重，增大了容积；采用连续式装货口并增大卸货口，提高了装卸效率。K18A型漏斗车采用风动重力卸货方式，适合没有翻车机设备的电厂、钢厂、矿业公司等单位运输煤炭和矿石。K13N型石碴漏斗车专门用于铺配石碴。K16型矿石漏斗车采用三轴转向架、重力卸货方式，载重量为90 t，用于矿石运输。此外，还有少量的KF60型自翻车，主要用于钢厂、矿业公司等需要运输矿石或倾倒废渣的企业。
3 保温车
我国现有各种保温车约7 800辆，包括2 800辆机械冷藏车和5 000辆加深冷藏车，其中机械冷藏车的主型车为B23型，加冰冷藏车的主型车为B6型。2000年以后研制了冷板冷藏车和时速160 km的快速机械冷藏车，但还没有得到推广使用。与公路运输相比，铁路冷藏运输的时效性较差，冷藏货物运输量逐年下降，运输效益不高。因此，有关部门拟将部分冰冷车如B6型车等改造为B15K型代用棚车，替换现在承担行包运输的P65型棚车，提高运输效益。
4 家畜车
我国现有家畜车约720辆，主型车为双层的J5型和单层的J6型，主要用于从大陆的部分省份向香港、澳门地区运输活畜。由于靠近港澳的广东、湖南、江西等省逐步建立了养殖基地，活畜运输量呈现逐年递减之势，目前仅有部分车辆投入运用。有关部门拟将500辆J5型家畜车改造为双层小汽车运输车。
