毋其鹏：诊断车辆轮对病症的良医

　　今年25岁的毋其鹏是郑州铁路局郑州北车辆段月山检修车间探伤组的一名普通车辆探伤工。

初识毋其鹏，是在6月8日的中央电视台《新闻联播》节目中。他作为铁路系统唯一代表，被团中央、劳动和社会保障部共同授予2006年度“全国十大杰出青年岗位能手”称号。

6　　月17日，记者见到毋其鹏时的第一反应是他竟然如此年轻，年轻得让人怀疑取得如此骄人业绩的就是这个人。也许是紧张的原因，眉清目秀的毋其鹏，话语不多，圆圆的脸上挂满了汗珠。可谈起车辆探伤、谈起他的工作，毋其鹏的话匣子一下子就打开了。

　　毋其鹏说，“我不是学探伤的，毕业时正赶上探伤组缺人，段里就安排我去了。”2001年11月，19岁的毋其鹏从宝鸡铁路司机学校毕业后被分到郑州北车辆段月山检修车间，爱学习、善动脑的毋其鹏就这样步入了一个全新的工作领域。

　　俗话说：火车跑得快，要靠车轮载。火车车辆轮对承载着车体和货物的全部重量，支撑着铁路运输业的发展。探伤员对轮对探伤的一点点疏漏都可能造成难以预料的后果。

　　明白了探伤的重要性，毋其鹏暗暗发誓：要学就学精，学成行业里的能手。工作中，他认真观察学习师傅的具体操作步骤和判断方法，不懂就问，下班后则一头扎进《车辆轮对探伤工艺规程》里。

　　毋其鹏还清楚地记得当初跟张保金师傅学习的情景。当时，张师傅将一个发现有裂纹的轮对作了报废处理。轮对被扔到了一边，可毋其鹏却把它当做宝贝。他用探伤仪器一会儿对裂纹轮对探伤，一会儿又对正常轮对探伤，并反复比较、揣摩探伤波形图。很快，毋其鹏就掌握了探伤的基础知识。2002年10月，毋其鹏参加了铁道部举办的超声波探伤培训班，并取得了铁道部颁发的一级无损检测资格证书。从此，毋其鹏成了为车辆轮对“看病”的专业“大夫”。

　　2002年11月20日，是毋其鹏第一次单独作业。“那天，我探伤了60对轮对。探伤结束后，要在交验单上签上我的名字，别提多紧张了。”谈起当时的压力，毋其鹏仍记忆犹新。他告诉记者，当晚，他在看电视和睡觉时，脑海里全是超声波探伤的波形图，就害怕误探了。“因为签上了自己的名字，自己就得为探伤过的轮对负责任。”毋其鹏说。

　　强烈的事业心与责任感，使毋其鹏的探伤业务突飞猛进。他很快成为全路无损探伤领域的高手。2003年，他拿到了铁道部颁发的二级无损检测资格证书。2006年，他又因在超声波和磁粉探伤两个领域拿到二级无损探伤资格证书而被破格申报，并拿到了三级（最高级）无损探伤资格证书。他用6年时间走过了普通探伤工10年才能走完的路。2004年8月和2006年12月，他两次获得　郑州局探伤工技能大赛第一名。2005年6月，他参加首届全国铁道行业职业技能大赛决赛，被铁道部授予“全路技术能手”称号。

　　毋其鹏认为，要想发现比头发丝还细的裂纹，就要有比裂纹还细的责任心。2006年4月21日，毋其鹏在用超声波探伤轴号为5427的轮对时，发现有异常波形出现，随即，他退卸了轴承，又在轴颈上重新复探，发现仍有裂纹波出现。经过详细计算和反复判断，他确定该裂纹长33毫米、深2.3毫米，当即对该轮对作出了报废处理。近5年来，他探测轮对40000多对，没有放走1条裂纹，也没有“误杀”1对好轮对。仅2006年，经过毋其鹏的手就少扣轮对40多对，节约成本20多万元。

　　如今，对轮对实施超声波探伤已实现了微机控制。毋其鹏不但熟练掌握了微机操作，而且与同事一道，针对微机超声波探裂纹规律展开攻关，编写了《改变小角度探头角度，提高轴颈卸荷槽探伤准确率》，获得了铁道部QC优秀成果奖。

年轻的毋其鹏在平凡的岗位上取得了不平凡的业绩。采访中，记者深深地感到，毋其鹏取得的成绩与他的勤奋学习、虚心请教分不开。这也再次向我们说明了一个做人做事的道理，勤奋让人充实，虚心使人进步，同时也说明有志不在年高。

　　毋其鹏把自己的成绩看得很淡很淡。他说：“我只是把本职工作做好而已。”而干好本职工作正是我们铁路稳步发展的基石。愿我们的每一名职工都像毋其鹏一样，在本职岗位中学习、成才、成功。