“不放心”的帽子是如何摘掉的

2006年7月2日，洛阳工务段职工违章作业，引发了一起性质十分恶劣的行车事故，事故暴露出这个段当时设备基础差、安全治理薄弱等诸多问题。事故发生后，郑州铁路局、郑州铁路局党委及时调整了这个段的领导班子。新的领导班子从破解安全生产上的诸多难题入手，大胆“亮剑”，闯出了一条平安大道。2007年年底，他们摘掉了“安全不放心单位”的帽子，获得了郑州局“安全生产优质单位”称号。

在短短一年多时间里，他们是如何实现从担心线到放心线的转变的？2008年6月下旬，记者对此进行了调查。

一支队伍假如没有士气，就没有战斗力。事故发生后，洛阳工务段许多干部职工心中都存在着“设备基础这么差，再努力也没用”的错误熟悉。

治病先治根，医人先医心。这个段开办了业余党校，加强对干部和生产骨干的培训，组织中层干部和生产骨干到郑州桥工段、月山工务段等兄弟单位参观学习，安排骨干工班长到兄弟单位跟班作业，观摩、学习先进的安全理念和作业方法。

熟悉到位后，他们重新修订出台了《安全治理奖惩办法》等32项治理制度，制订出了一日作业标准化程序、现场作业9条“高压线”，并将其印制成卡片发给职工。

他们建立了职工培训、考核、使用和待遇一体化考核机制。近两年来，他们举办了20多期培训班，成功组织了两届段职工业务技能大赛。

线路设备质量是确保行车安全的基础。事故发生后，他们点面结合、重点整治，设备质量明显改观。

集中会战，围歼重点病害。2006年7月下旬，他们对侯月线几何尺寸超限、钢轨连接零件失效、道床翻浆板结等病害进行了全面整治，并对鱼天、松山等5座隧道内30203根失效轨枕进行更换，同时利用大型机械捣固线路86.78公里，使侯月线的设备质量得到大幅提升。

提高标准，争创精品设备。他们以两个线路车间和两个桥隧车间为试点，制订了精品设备创建标准和推进计划，对设备质量实行目标值治理，同职工个人收入挂钩，激发了职工争先创优的积极性。

做强车间，提升中层治理能力。他们根据实际情况撤并了卅里铺、胡坡、寺里碑等21个工区，将生产车间由28个整合为22个，同时为各车间配备了副主任和技术员，壮大了车间治理力量。他们还在各车间组建了维修工区、设备检查组和钢轨整修组，初步形成了设备“检、养、修”分开的格局。

改善条件，提高机械养护比重。近两年来，他们先后投入近800万元，购置小型养路机械，既改善了职工生产作业条件，又提升了线路养护质量。

精细检修，均衡提高设备质量。他们抽调安全技术人员对管内线路进行一米不漏的过筛式检查。同时，他们组织开展了轨距、方向、高低、水平、三角坑专项整治，对曲线、道岔等薄弱设备进行了技术改造，提高了设备的整体稳定性。(记者 肖培清 通讯员 汤金生 杭健)