新乡车务段差一点儿也不行

新乡车务段治理人员在信号楼盯控车机联控作业。梁宝 摄

作为确保行车安全的要害一环，车机联控起着至关重要的作用。新乡车务段在车机联控工作中，严格执行作业标准，不断强化制度落实，确保了管内行车安全。

该段地处京广线和新菏亿吨煤运通道两大干线交会处，具有列车运行密集、作业交叉干扰大、机车转场换挂频繁等特点，同时由于该段管辖的CTCS-2提速干线区段占到郑州铁路局管内京广线的41%，动车组运行所要求的“指路行车”制度也对车机联控工作提出了更高的要求。

为此，该段先后出台了《车机联控检查评选考核办法》《车机联控实施细则》《建立固态录音记录仪监听制度有关规定》《领导干部定期添乘机车检查制度》等一系列措施和规定，通过整章建制，强化了车机联控作业标准的执行。

他们规定：段长每月检查车机联控工作不少于2次，专职人员每月检查不少于8次，各站站长、车间主任检查不少于10次，且每次检查不少于10列。为确保检查效果，他们将车机联控检查纳入了“安全治理责任制”考核，作为干部考核任用的重要依据。据统计，自2007年4月至今，该段仅干部添乘机车检查车机联控执行情况就达958人次，及时发现和解决各类问题67个，有效提高了干部职工遵章守纪的自觉性。

同时，他们还成立了车机联控检查评选组，将管内26个车站分为3组，定期组织有关人员交流学习，互相促进，同时每季度进行一次全面考评，做到奖优罚劣，从而调动了各站职工保安全保畅通的积极性。

为提高职工队伍素质，保证车机联控作业标准执行的连续性和完整性，他们把学习新《技规》、新《行规》、新的车机联控规定作为要害内容，并针对运输工作面临的新变化、新特点，重点实施了“三个一”工程，即每班一题———利用点名会提问规章内容；每周一课———利用休班时间，组织引导职工系统学习各类规章，做到方法多样灵活学、互动交流深入学；每季一考———每季度进行一次职工业务素质培训测验和实作技能考试，不断提高职工的业务能力和应变能力。

针对管内施工频繁及进入汛期后危险地点不断变化的实际，他们要求各站将汛期危险处所、慢行限速地点及车机联控用语在行车室明示。遇站内或区间有施工或慢行限速地段时，他们要求有关车站值班员必须提前核对有关调度命令，主动与司机核对慢行要求，核对不一致时，宁停勿放，并由调度员补发调度命令。同时，他们还要求值班干部上岗把关，对车机联控标准的执行情况进行重点监控，对未及时联控或联控不认真者，要进行严格考核、严厉处理。

此外，该段还积极引进技术设备，不断提高运输安全工作的科技含量。2007年，他们累计投入资金17万余元，更新了无线电等配套设备，通过人机最佳结合，为运输安全工作注入了新的活力。(姚慧敏 梁宝)