机车乘务员主动报告作业失误

人民铁道报郑州4月15日电（通讯员马竞波）4月9日，值乘D123次列车退勤回来的郑州机务段动车组列车司机郭洪涛向指导组长王永庭报告了列车在淇县站内运行时，ATP缓解制动之前没有人为采用1档制动干预，险些造成超速的问题。王永庭对他如实反映问题的行为提出表扬后，立即组织大家对这一问题的发生原因和预防措施展开讨论，讨论后制订出3条预防措施。

从亡羊补牢到未雨绸缪，从批评考核到鼓励报告作业失误，折射出郑州机务段安全治理理念发生的重大转变。车间安全副主任刘小军向笔者介绍：以往防范行车安全隐患主要靠发生问题之后的“追查”，乘务员在发生问题后不敢说实话，瞒报问题原因，掩盖问题真相，造成安全隐患越积越多。如今，车间对主动报告作业失误的乘务员不再考核处理，而是针对其反映的问题进行分析研究，既把握了问题发生的真实原因，使制订的防范措施更加有效，又最大限度的吸取了教训，消除了事故隐患。

在客运车间安全室，安全员陈玉民指着厚厚的一摞《机车运行信息分析登记表》说：“这都是乘务员在退勤后主动汇报的平稳操纵、停车对标、故障信息、运行揭示等方面的问题汇总，非常具体、翔实，许多案例是任何教材上都找不到的。”

陈玉民说:“主动报告作业失误制度打消了乘务员因为操纵失误被考核的顾虑，大家主动把问题的真实情况反映上来，使‘个人教训’变成了‘公众财富’。职工的违章违纪考核数量减少了，但是安全治理的卡控关口却前移了。” (马竞波)