轮对裂纹现形记

人民铁道报郑州3月21日电 （记者肖培清 通讯员刘志永）“侯师傅，帮我鉴定一下这个轮对，看轴颈卸荷槽是不是有裂纹？”3月20日一早，郑州北车辆段郑州检修车间轮对探伤工张慧就跑到侯慧明面前请教。

“超声波探伤看的是波形，没有荧光磁粉探伤机直观。以前通过超声波探伤发现的卸荷槽裂纹大多属于假裂纹。”侯慧明说。张慧却很自信：“这次我有把握，裂纹波形很明显。”

8时50分，这个有争议的轮对被摆到3000型荧光磁粉探伤机跟前。

侯慧明熟练地启动机器，眼睛随着轮对的转动，在车轴上仔细“扫描”。当“扫描”到轴颈部位时，两条细如蛛丝的裂纹断断续续显现出来。

“真是裂纹！”侯慧明喊了一声。“快去叫工长来一起鉴定。”

工长岳水生和质检员刘保增闻讯赶来，经过再次探伤、测量，确认裂纹深1.2毫米，长120毫米。

“轴颈卸荷槽裂纹隐蔽性强，能发现很不轻易。”岳水生说，这么大的裂纹，假如放出去必定会造成切轴事故。

“我给你们颁奖。” 岳水生的话迎来了大家热烈的掌声。