胡绍海对提高京广线、东陇海设备质量提出要求

　　24日，副局长胡绍海组织工务处有关人员和郑州、新乡桥工段党政领导召开设备质量分析会，针对部领导添乘发现的线路问题进行深入研究，查找与兄弟局之间存在的差距，对进一步提高我局京广线和东陇海线设备质量提出明确要求。
　　一是正视差距，定出目标。与北京、武汉局相比，我局提速线路晃车的主要原因是钢轨打磨，非凡是接头打磨工作没有跟上，晃车问题集中存在道岔、曲线头尾和直线段小方向上面。为赶超兄弟局设备质量，新乡桥工段要制定出北京广设备创优质的具体实施方案，郑州桥工段要定出200～250km/h提速区段设备质量在全路创一流的具体措施，同时，拿出以郑州车站为中心的几个车站设备质量创优质的操作方案。工务处要合理制定出钢轨打磨工作安排，组织郑州、新乡桥工段增加打磨队伍，配足仿型打磨机和精磨机，配合大型钢轨打磨车对东陇海、京广线钢轨，非凡是接头进行全面打磨，彻底消除晃车处所。
　　二是精细作业，全面整治几何尺寸。对于180～250km/h提速线路区段，要以整治线路方向、曲线正矢为主，严格执行点前号撬、点中作业回检、次日检查复核的作业流程，防止因作业后不回检造成人为因素的晃车病害。对于160km/h地段作业，要对车间、班组作业标准进行严格要求，严格作业质量控制和考核，充分发挥检查工区、检查监控车间和调度指挥中心的职能作用，根据不同设备状态，认真分析检测、检查资料，制订针对性措施，及时消除晃车病害。
　　三是落实包保责任制，做到真包保、真考核。设备包保，既要包保安全、包保质量，又要包保稳定。包保人员首先要把握和了解所包保设备的重点和要害，其次要及时发现设备存在的问题，指导和督促车间、班组及时消灭设备病害。站段领导要分片、分线包保，干部要包保车间、包保班组。工务处线路科包保东陇海和京九线，技术科包保京广线，大修科包保西陇海，安调科包保煤运通道，桥隧科包保焦柳线，路基科包保宁西线。结合“五定三率”对包保人员进行考核。（工务处）