跟随郑州局领导添乘机车小记

    12月8日，郑州漫天雪花纷纷扬扬。
               
    9时20分，布置好雪天行车组织工作，郑州铁路局局长徐宜发急忙赶往车站，他要添乘9时43分从郑州站始发的1538次列车机车。
               
    12月7日，他添乘机车发现管内东陇海线郑州至民权间的上下行线路有4个区段、11个地点存在严重的晃车现象。尽管当时他就用手机通知了相关部门整改，可到底整改没有，整改的效果怎样，徐宜发心里没有底。今天，他要再次添乘机车，亲身“体验”与“感受”。
               
    列车正点始发，机车前端驾驶室温暖如春，飞舞的雪花打在前窗玻璃上很快没了踪影。
               
    9时50分，机车进入头一天发现的第一个晃车区段。看到司机赵运涛把速度减了下来，徐宜发说：“按照常速跑。”不到1分钟，机车时速由90公里增加到117公里。
               
    原来这里是一处临时慢行区段，慢行命令正是头一天徐宜发添乘机车时通知调度部门发布的。
               
    “好多了，好多了。”机车快速通过头一天发现的8公里晃车区段后，徐宜发紧锁的眉头舒展开来。
               
    “接到通知后，我们当即组织大型机械对晃车区段进行了捣固。”同在驾驶室的郑州桥工段段长袁遂林说。
               
    听了记者对晃车区段线路状况为何有“异样”的提问后，徐宜发对记者解释说：“昨天发现的4个晃车区段、11个晃车地点，全部是刚刚进行过施工改造的。”他告诉记者，到12月底，他们要完成管内东陇海线25.7万根枕木的更换任务，按进度计划，现在每天要更换6000根以上。面对如此艰巨的施工任务，徐宜发非常担心安全。
               
    1时35分，列车停靠民权站，雪越下越大。记者从相邻的下行线上看到，上千人的换枕施工队伍正在冒雪紧张施工。
               
    “施工的重点在下行线，晃车的重点也在下行线。”徐宜发说，“今天的210分钟‘天窗’点全部在下行线。”
               
    15时，下行线“天窗”施工结束，一列货车对新施工的线路压道后，徐宜发一行从民权站又登上1045次列车机车，重点“感受”下行线头一天的晃车区段。
               
    426公里处过去了，431公里处过去了，435公里900米处至437公里200米处也过去了……记者牢牢盯着司机驾驶室显示屏上显示的公里标。尽管记者曾经当过火车司机，对晃车十分敏感，但却没有感受到晃车。再看徐宜发，他脸上早已露出了满意的笑容。