郑州局检查组徒步查线路

    7月18日，记者随郑州铁路局检查组到侯月线对长4233米的桃坪隧道线路徒步检查。

    11时10分，一列运煤车呼啸着冲出桃坪隧道。列车过后，我们赶紧进入隧道检查。按分工，一部分人查看线路扣件、压簧、轨枕，一部分人通过轨道检查仪检查线路轨距、平顺度、三角坑等。

    “嘟……嘟……”步行检查刚10分钟，洞内前方突然传来了防护人员的号角声。一列货车快速向我们驶来，我们赶紧下道进入避车洞。列车通过时带起的灰尘让人难以睁开眼睛。

    “你看这个接头，总共8个扣件，有6个丢失或失效。记下来，抓紧通知人员整治。”当我们检查至侯月线151公里36米处时，检查组中的郑州局领导停下来对身边的人说。

    钢轨接头扣件丢失或失效引起检查组的高度重视，在后面的检查中，大家把检查的重点放在了钢轨的接头处，发现很难找到完好无损的地方。

    检查组的检查每隔10多分钟就要被通过的列车打断一次。记者真切地感受到了侯月亿吨煤运通道的繁忙。记者了解到，2003年侯月线的运量才3700万吨，2005年达到了13000万吨。

    13时15分，检查组完成了对桃坪隧道线路的检查。两个多小时的检查，检查组发现轨枕断裂、扣件丢失等线路病害108处。轨道检查仪检查发现的轨距超限就多达43处。