巴山深处松树坡

    列车刚出隧道，又入棚洞，此时机车已上了铁路桥。哦，素有“地下长廊”之称的松树坡站到了。
               
    松树坡站坐落在大巴山最深处，是襄渝线上自然条件最为艰苦的一个四等小站，由于地势所限，是一个不多见的“一头沉”式车站。走近松树坡站三线棚洞，我发现由13根柱子、12个门洞组成的棚洞门面，多少具有一点欧式风格的味道，也是整个车站唯一不是悬空修建的部分，车站行车室就设在这里。
               
    铁路桥上，站务员陆英正用洗衣粉水反复擦洗栏杆。站长王琼辉介绍：“由于我们车站很小，达不到一职一岗的要求，陆英身兼数职，无论哪项工作，她都用心对待，一丝不苟。”
               
    信步来到职工单身宿舍，一位休班职工正在给花浇水，他指着房前屋后的花草说：“绿色是生命的象征，我们车站建在桥上和隧道里，无法修建花池，如果再不养几盆花，就没有绿色和生机了。这些花是我们利用业余时间培育的。”难怪，阳台上、宿舍里、楼顶到处都是一盆盆的花草，让人赏心悦目。
               
    流经车站的松树河上有一座吊桥，钢丝绳索牵引，钢筋焊接围栏，在当地被称为铁路和地方的“连心桥”。过桥后沿着羊肠小道，攀登不足1000米的山坡，就来到了狮子垭隧道口，它与车站遥相呼应，常年相伴，上行列车经过这个隧道口，走一个“之”字弯道，需五六分钟才绕到车站。
               
    应陆英夫妇的邀请，我们晚上到她家做客。陆英说，以前这里的业余生活太单调，有时沉寂得让人觉得可怕。于是，她组织休班职工打乒乓、摆“龙门阵”，或是给单身职工做好吃的，聚到家里看电视。如今，这里的条件改善了，职工们有的购置了电脑，休班时上网阅览新闻，有的通过单位局域网学习业务知识……业余生活丰富多了。
               
    襄渝二线建设正在如火如荼地进行。二线建成通车后，松树坡站将被关闭。职工们都很依恋车站，依恋这里的一草一木，为留下对松树坡站的美好记忆，他们更加努力地工作，用实际行动书写“让列车从我站平安通过”的诺言。（陈敬文）