多走一步路，安全有底数

江岸西站对防溜器具实行定置治理。孟立 摄

江岸西站是武汉铁路局管内最大的编组站，管辖着2个编组站、1个二等站和3个中间站，日均办理车辆29000辆。京广正线几乎贯穿了江岸西站所辖各站。抓好在站停留车辆的防溜工作是确保站区运输畅通和正线行车安全的要害。

为了让职工在日常作业中有切实可行的操作办法，江岸西站根据编组站、中间站和专用线的防溜工作标准不尽相同的特点，认真区分管内各站在治理细节上的差异，重新梳理制定了《江岸西站防溜作业办法》，明确了防溜器材定量配置要求和车辆动静态防溜规定，建立了站内防溜定时检查制度、专用线防溜签认制度及防溜脱轨器随时定位制度等。职工们普遍反映：“这样干起活来心里就有底了。”

江岸西站站内43条专用线参与作业的人员中有一些是企业雇佣人员，他们大都缺乏铁路安全治理专业知识，对车辆防溜的重要性熟悉不足，这为车辆溜逸事故埋下了不小的隐患。为此，该站分5批举办了专用线防溜安全治理人员培训班，向54名专用线上的路外人员具体讲解了车辆溜逸方面的知识，明确了防溜铁鞋的安放、撤除、登记要求。他们规定：专用线车辆的防溜工作一律由使用单位负责，防溜铁鞋由车站统一配备并固定编号，作业时双方在防溜专用登记簿上登记签认，确保防溜铁鞋实际数量与登记相符，实现防溜“双保险”。

在转场作业和专用线取送车时，调车进路往往要经由正线。为确保行车安全，该站重点抓好到发线、切割正线的调车作业和上、下行场的停留车辆防溜作业，把“切割正线调车时治理干部必须跟车作业，各信号楼值班员在排列调车进路前必须确认治理干部到岗，否则禁止作业”作为一项硬性规定。

“多走一步路，安全有底数。”这是江岸西站治理人员的一句口头禅。该站把车辆防溜检查作为干部下现场检查的例行工作。治理人员定期对江岸西、武南、江岸、丹水池及谌家矶等站的防溜器具配置情况、防溜措施落实情况进行拉网式检查，并将检查结果登记在《防溜检查登记簿》中，每季度进行统计分析。各中间站站长天天定时检查防溜工作，并且签字备查。职能部门也积极对调车作业和停留车辆防溜情况进行抽查，并将检查结果纳入安全基础静动态考核之中，确保各项防溜措施落到实处。

同时，他们还通过追究“连带责任”不断增强班组职工的安全互控意识。他们规定：出现职工不按有关规定采取防溜措施时，班组成员必须到车站集体交班，值班干部必须在站安委会上作检查，其他相关人员也将按照武汉局《安全红线治理规定》受到严厉处理。这样一来，简化防溜作业程序的人少了，自觉按章办事的人多了。(记者 焦健 通讯员 孟立 焦浩)