提升“三项设备”保驾护航能力

机车运行监控装置、机车信号和无线列调被称为行车“三项设备”，也被机务系统干部职工誉为行车安全的“保护神”。铁路第六次大面积提速调图后，随着列车高速、重载和单司机乘务体制的全面推行，如何让“保护神”更好地发挥行车监控作用成为襄樊北机务段安全治理的重中之重。

第六次大提速后，机车行车安全装备也不断升级，对行车“三项设备”的修、管、用工作提出了更高、更细、更精的要求。襄樊北机务段从机车行车“三项设备”的质量检查、信息反馈、使用治理、责任追究四个方面入手，不断提高行车设备的质量和卡控能力。

严格质量检查。这个段加强对出入段机车行车“三项设备”的质量状态检查、测试，建立了工班长盯控要害工序、技术人员复检把关、段或车间领导定期抽检的质量保障机制，确保出段机车行车“三项设备”各功能作用状态良好。同时，这个段要求机车乘务员将机车行车“三项设备”作为必检项目，接班后逐个对监控装置、机车信号、无线列调进行二人双重检查、试验，确认状态良好后在“三项设备”合格证上签字，机车“三项设备”存在质量隐患时严禁出段牵引列车。机车乘务员从接班到交班必须保证机车行车安全装备处于全程开机状态，确保“三项设备”能够对行车情况进行全过程监控。

加强信息反馈。这个段严格运行途中“三项设备”故障信息反馈及处理，加强对机车乘务员进行“三项设备”故障处理知识的学习，提高机车乘务员的应急处理能力。这个段要求，机车运行过程中遇刮大风、下大雨等恶劣天气，机车乘务员必须及时检查“三项设备”状态并对各装置及接线进行防护，防止因司机室漏水导致“三项设备”装置内部进水，引发连线短路、烧损等“三项设备”质量故障。这个段还畅通质量信息渠道，规定当“三项设备”在运行途中发生故障时，机车乘务员要及时拨打技术“110”请求技术支援，并通知随乘司机上岗改为双人值乘。一旦处理无效，机车乘务员要向车站值班员和列车调度员报告，按机车行车设备故障办理。

强化维修治理。这个段针对机车“三项设备”的使用、维护、治理、产权涉及多单位、多部门、多工种、多环节的特点，加强与铁通、电务等单位和部门的协调和沟通。为此，这个段制定了《行车安全装备结合部治理办法》，对机车行车安全装备结合部检查维修范围进行了明确分工：机车检修和“三项设备”改造施工期间，给对方设备带来安全隐患时要及时通知对方进行防护和彻底试验，避免遗留问题。当结合部设备需要铁通、电务等单位和部门配合进行整治时，必须填写《配合通知单》通知配合单位；凡遇原因不明的故障，机务（与故障相关部门）、电务检修人员相互配合共同查找试验，使“三项设备”尽快恢复正常运用。

严格责任追究。这个段加大“三项设备”质量分析考核力度，规定凡列车在运行途中发生“三项设备”故障，机车回段后，机车乘务员必须填写“机统－6”活票和机车“三项设备”故障情况书面报告。同时，机车乘务员必须向监控车间检测人员说明途中故障现象，监控车间负责会同铁通、电务等人员上车确认机车信号、无线列调设备故障处所后，在机车入段12小时内将问题分析报告以书面形式报技术科。由技术科分析、判定责任部门，对“三项设备”漏检、漏修及运行中故障处理不当的人员追究责任，切实加强“三项设备”的使用治理，让“保护神”为行车安全保驾护航。（马仁林）