武汉局统筹兼顾 全面提升线路基础质量

第六次大提速成功实施后，我们认真落实铁道部党组的部署，始终抓住线路基础质量这个要害，按照统筹兼顾、整体强化的思路，在果断实现时速200公里及以上提速区段线路质量稳定的同时，同步推进非提速区段线路整治，取得明显成效。管内京广、京九、武九三大干线车载式线路检查仪检测消灭了Ⅲ级超限，直达特快列车便携式添乘仪晃车幅值基本控制在0.10g以内，焦柳、襄渝、汉丹、孟宝、宁西等线路轨检车检查优良率达到95％以上。

一、自我加压，把提速区段养修标准引入非提速区段

深化同步提升非提速区段线路基础质量的思想熟悉。与提速区段的高标准、严要求相比，我局非提速区段线路基础质量存在明显差距。路基下沉、道床板结等病害普遍存在，非凡是部分干部职工养修理念和标准落后。我们深刻熟悉到，确保提速持续安全稳定是一项复杂的系统工程，局部最优不等于整体最优。非凡是在客货混跑、速密重并举、全路一张网的情况下，提升非提速区段线路基础质量与强化提速区段质量同等重要，只有做到与提速区段同步整治、同步提高、同步达标，才能为提速持续安全稳定提供可靠的基础保证。

全面引入提速区段的线路养修新标准。我们在提速区段整治中发现，时速160公里及以上区段几何尺寸偏差1至2毫米，其他区段偏差2至3毫米时晃车比较明显，对应便携式添乘仪的门限值，动车组列车水加、垂加分别为0.07g和0.08g，韶山9型、东风11型机车均为0.10g。我们坚持自我加压，将以上门限值定为Ⅱ级报警值，高于此值为Ⅲ级，低于此值为Ⅰ级，在此基础上确立了“杜绝Ⅲ级、消灭Ⅱ级、分析Ⅰ级”的养修新标准，规定凡添乘检测超过Ⅱ级报警值及以上时，及时进行地面复检，消除3毫米以上偏差，整治到“正负1毫米、0过渡”。我们充分借鉴这一经验，重新确立了非提速区段养修标准，从而使非提速区段的整治工作有了科学具体的标准。

坚定非提速区段苦干达标的决心。京广线漯河至长台关时速200公里及以上提速区段是我局运输最繁忙、情况最复杂的区段，经过持续整治攻坚，到7月底Ⅲ级报警数量基本控制在每公里0.2处左右，垂加、水加峰值稳定在可控范围。实践告诉我们，难度最大的提速区段能够达标，其他区段经过努力也一定能够达标，我们引导和教育干部职工坚定信心，形成非提速区段苦干达标的统一熟悉。

二、苦干攻坚，通过持续整治推进非提速区段同步达标

找准问题，阶段整治。抓住铁道部领导添乘检查和安全大检查、大整治活动等契机，按照便携式添乘仪晃车幅值0.18g、0.16g、0.14g和0.12g的标准，分四个阶段组织攻坚，确保期到必成。

抓住要害，集中攻坚。盯住路基、道床、轨道结构三大要素，将提速改造更换下来的设备用于非提速区段，全面强化线路基础结构。为提高路基的抗洪能力，对41.2公里线路增建坡脚墙、填筑反压护道；加强京广线信陈段、汉丹线施工地段排水设施整治。着力控制道岔、曲线、钢轨焊缝等要害，采取“捣、拨、改、磨、垫、捏”等方法，进行全面整治。坚持“捣垫结合、以捣为主”，提高道床的密实度和稳定性。将整个岔区、曲线及其两头直线作为一个整治单元实行综合整治，提高设备单元的整体质量。

应对变化，持续攻关。在整治过程中，我们发现标准提高后，气候等因素对线路的精度影响明显加大。我们积极开展攻关，对1200公里道床不良线路进行补砟抬道或边坡清筛，加强雨中、雨后的添乘检查，动态把握线路变化状态，对晃车处所及时整治。在防止气温变化影响方面，严格控制无缝线路锁定轨温，建立气温骤变预警机制，温差超过10摄氏度时，立即组织人员加强道岔、拨接点及作业后线路等要害处所的检查，适时安排应力调整施工，强化影响钢轨锁定问题的整治。

三、改进方法，同步提高非提速区段线路养修和治理水平

提高线路检测水平。一是用好检测手段，二是实现精测定位，三是提高检测质量，四是强化信息治理，五是实行单元档案治理。

推行新的维修方式。一是推行“检养修”分开，二是推进专业修，三是精心组织“天窗”修，四是提高机械修水平。

开展技术革新。改造道岔打磨机，通过增设作业轮、安装底盘固定支架等方式，解决了可动心道岔岔心和尖轨难以打磨的问题。调整钢轨打磨车磨头砂轮直径和打磨模式，采用钢轨打磨车打磨道岔，有效解决了道岔打磨车不足的问题。定制一米绝缘直尺，解决了绝缘接头轨面无专用测量工具的问题。今年以来，我局共采用各类新工艺、新方法40多项。

建立单元治理、积分考核的治理模式。针对工区管辖范围扩大、设备数量增多、责任落实难度加大的问题，实行线路质量单元责任治理，以岔区、曲线为主体，将每个工区管辖线路划分为2至4个治理单元，把每一个单元设备的养修责任落实到工区的每一个作业小组和车间包保干部。同时，建立线路质量积分考核制度。每个月根据各周期积分情况测算各小组月度总积分，与作业人员、包保干部的安全质量奖和效益工资挂钩考核，实现了线路质量考核由重结果向重过程的转变。加大干部问责力度，先后对11人撤职或免职，对一个没有实现阶段达标要求单位的党政正职降职安排，对30名业绩突出的干部提拔任用。

尽管我们在全面提升线路基础质量方面取得了一定成绩，但离部党组的要求还有很大差距。我们将认真贯彻这次会议精神，学习借鉴兄弟局先进经验，进一步完善线路维修和治理模式，不断提高线路基础质量，为确保提速持续安全稳定提供可靠的基础保障。