水陆联运中分“蛋糕”

    人民铁道报武汉9月11日电 （记者焦健  通讯员高振忠 石保良）今年前8个月，汉阳站在水陆联运中巧打截流牌，使16万吨货物由水路运输改走铁路运输，为铁路增运增收闯出了一条新路。
               
    汉阳站紧靠长江与汉水，是个水陆联运车站。车站内设有中铁大桥局材料厂码头、武汉市港埠公司杨泗港码头和湖北省煤炭燃料公司码头等联运站。去年，车站共办理水陆联运货物387万吨，但是铁路运输里程还不足货物运输全程的一半。面对运输市场的激烈竞争，汉西车务段决心拿水陆联运这块“蛋糕”开刀，努力扩大铁路运输所占份额。
               
    他们确立了“让水路运过来的货物尽量上岸转走铁路，让铁路运输到汉阳站拟进港下水的货物尽量继续走铁路”的思路，积极与港区协商，努力探讨“双赢”的新路子。上海宝钢生产的钢材、大治铁矿生产的矿石等货物过去是从水路运到汉阳港，经短暂修整，再继续走水路运往重庆、湘潭等地。汉阳站派人驻港观察，及时开展工作，以铁路的大提速优势和减少中间环节、避免装卸损失方面的优势，吸引他们上岸走铁路运输。同时，港区通过转卸转装作业保证了自身的经营效益，从而实现了车站和岗区的双赢。