被动抢险与主动防洪

    第六次大面积提速调图后，襄樊北机务段担当的牵引里程超过了4000公里，辐射鄂、豫、陕、湘、皖、川六省，线路复杂，汛期长，防洪形势十分严峻。为此，他们坚持在防洪措施上细化、安全管理上强化、责任考核上硬化的“三化”原则，将防洪工作由被动抢险向主动防范转变，为运输安全持续稳定提供强有力保障。
               
    这个段结合现场实际细化了防洪措施。他们及时制定下发了防洪安全措施，将担当各线的《汛期危险地段一览表》下发给机车乘务员，做到人手一份，并在行车主要场所进行张贴。精心挑选责任心强、业务过硬的人员组成抢险队，实行24小时值班制度。同时，他们还及时出台防洪抢险预案，组织救援抢险演练，提高现场抢险实战能力。他们组织职工学习雨天行车办法和汛期行车安全知识，对雨天行车办法及汛期安全相关内容命题，进行全员考试。
               
    这个段进一步强化汛期的安全管理。他们加强对行车揭示的分解、编辑、审核及发布的管理工作，对出勤机车乘务员进行抽查、抽问，认真执行写卡、核对制度。他们加大待乘休息管理，对未按规定待乘的人员，严格考核。他们要求各级管理人员深入点线，加大正侧面检查力度。同时，他们加强行车组织，确保人员到位，进一步抓好列车安全正点和平稳操纵。他们对机车配置的防护救援备品进行全面记名式检查和登记，对缺损备品及时补充。他们要求救援列车备足各种工具料物，严格落实救援设备日常检查、保养制度，保证时刻处于良好待命状态。
               
    这个段进一步硬化了对汛期问题的责任考核。他们要求机车乘务员在运行途中遇到水害等危及行车安全情况时，应立即汇报，并准确填写联控信息单。由派班室对此类信息专项收集，车间进行核对、反馈，对信息经核实后属实的进行奖励，对没有按规定提报信息者，一律给予经济处罚。（余华志）