货运员“搬家”到钢厂

宝钢集团新疆八一钢铁有限公司是新疆维吾尔自治区的重点企业和纳税大户，同时也是乌鲁木齐铁路局装、卸车重要客户，货物主要以球团矿、废钢铁为主。然而，该公司外运钢材车辆到达乌鲁木齐西站开行后，屡次出现列车中门开启、三角木断裂、货物坠落等情况，多名货检员也因此而受到待岗处分。为扭转被动局面，今年3月，乌鲁木齐西站组建了交接场，由3名党员职工担任货运交接员，负责该公司外运的钢材及待卸车货票检查和交接工作。

乌鲁木齐西站货运车间党支部组织TQC钢材装载加固安全课题组并取得较大成果，但由于八钢公司的作业人员货运业务不熟练，实际作业技能不高，钢材外运车辆多次被车站货运交接员卡控在站内，退回八钢加固整理。这不仅对企业钢材外运组织生产形成制约，还造成企业调车机力、人力和站场资源浪费，增大企业运输及生产成本，同时也对运输组织效率、站场畅通造成影响。

为此，这个站采取了派调度员、货检员进驻企业的办法，从计划核对、运行图编制、装载加固指导等方面协调组织运输生产。车站组织技教科、货运车间对八钢工厂站作业流程、生产组织、设备运用、人员状况等方面进行多次实地调研，及时将相关信息反馈给上级部门。

10月18日，乌鲁木齐铁路局组织相关单位和八钢负责人召开了“路企双方工作对接会”，从压缩停时、装卸线分散状况改造、优化调车区域划分、提高作业效率等方面提出改进措施。在此基础上，乌鲁木齐西站将安全检查卡控岗位前移到企业，从装载加固作业源头进行卡控，对钢材装载加固存在安全隐患的车辆立即在八钢工厂站处理，确保车辆符合上线运行条件。

6名车站进驻企业的货运员在作业中两人一组，负责各种票据交接、现车检查、向货调和值班员报号、事故车辆处理等作业内容。车站技教科在上岗前对他们从作业标准流程、装车方案、货运记录等方面进行了集中培训并考试，同时新制定了《乌鲁木齐西站驻八钢交接员岗位责任制》和《乌鲁木齐西站驻八钢交接员作业办法》及作业标准，明确了装车作业票据检查、各种车型现车检查重点等工作。在卸车作业方面，他们对卸车票据及铅封的交接、事故车辆处理进行了重点要求，对八钢空重车检查标准及非凡要求作出了明确规定，对于工厂违反规定擅自排出的车辆扣车退回，或全列退回后按车站与工厂每年的运输协议中有关条文处理。

这些措施实施后，能够有效提高企业调车机运用效率、降低生产成本、改善待卸车积压，同时也为乌鲁木齐西站压缩中停时、加快车辆中转、提高运输效率、站场畅通和装车地直达列车开行创造了有利条件。（王新来 尹贞洁 郝昕晟）